Mit der Einführung der neuen Reifentypen LSR1+ für die Lenkachse sowie LDR1+ für die angetriebene Achse bietet Continental die exakt passende Antwort auf die vielfältigen Herausforderungen im regionalen und überregionalen Verteilerverkehr.
Neue Nfz-Reifen Continental LSR1+ und LDR1+
MICHELIN XFN 2 Anti-Splash für den Nah- und Fernverkehr in neuer Dimension
Neue Bridgestone Lkw-Lenkachsreifen R249 EVO und R297 EVO
Bridgestone Europa stellt mit dem R249 EVO und dem R297 EVO zwei neue Lkw-Lenkachsreifen mit erhöhter Achslast für Fahrzeuge, welche die strengeren, europäischen Abgasnormen Euro V und VI erfüllen, vor.
Die neue Gesetzgebung erfordert eine verbesserte Antriebstechnik und somit zusätzliche technische Aggregate – insbesondere die SCR (Selektive Katalytische Reduktion) und die EGR (Abgasrückführung) –, die zu einer Achslasterhöhung der Lkw-Lenkachse führen. Der R249 EVO und der R297 EVO ermöglichen eine deutlich erhöhte Achslast der Lenkachse bei gleichbleibender Fahrgestellhöhe. Zusätzlich bieten sie eine verbesserte Umweltfreundlichkeit, ohne Sicherheitsaspekte, Langlebigkeit und Kosteneffizienz einzubüßen.
Erster Reifen mit einer Tragfähigkeit von acht Tonnen pro Achse für den regionalen Einsatz
Der Fernverkehrsreifen R249 EVO und der Reifen für den regionalen Einsatz R297 EVO sind so ausgelegt, dass sie 8 Tonnen pro Achse in der Größe 315/70R 22.5 und 7,5 Tonnen pro Achse in der Größe 315/60R 22.5 tragen können. Der R297 EVO ist derzeit der einzige Reifen im regionalen Einsatz, der über eine Tragfähigkeit von 8 Tonnen pro Achse verfügt.
Erhöhte Langlebigkeit, höhere Effizienz
Bridgestone hat diesen Durchbruch mit Hilfe der „Turn-in-Ply“-Technologie (erhöht die Haltbarkeit der Karkasse) und einer wellenförmigen Gürtellage erreicht, welche die Langlebigkeit erhöhen sowie höhere Achslasten ermöglichen. Weitere Merkmale des R249 EVO und des R297 EVO entsprechen den üblichen Lastindexwerten, verbessern jedoch Handling, Lenkverhalten und Sicherheit auf nassen Straßen bei gleichzeitig unschlagbar niedrigen Kosten pro Kilometer.
Führende Lkw-Hersteller haben sich bereits entschieden
Beide EVO-Lenkachsreifen stehen seit Januar 2010 als Erstausrüstung ab Werk sowie im Ersatzmarkt zur Verfügung. Lkw von Renault und Volvo wurden bereits mit dem R249 EVO und dem R297 EVO ausgestattet und bei Scania wird in Kürze eine Freigabe erwartet.
„Bridgestone konnte die hohen Standards von Renault, Volvo und Scania erfüllen und wurde bereits als Erstausrüster für diese EVOReifen ausgewählt,“ so Hirotaka Migita, Direktor Commercial Products bei Bridgestone Europa.
Goodyear erweitert Angebot der Winterreifen Ultra Grip WTD und Ultra Grip WTS
Goodyear baut seine Produktpalette von Winterreifen für Nutzfahrzeuge weiter aus und führt den Lenkachsreifen Ultra Grip WTS in 295/60 R 22.5 und den Antriebsachsreifen Ultra Grip WTD in der Dimension 315/60 R 22.5 ein. Mit den neuen Größen bietet Goodyear nun insgesamt 16 Winterspezialisten für Lkw und Busse an.
Die beiden Winterprofis Ultra Grip WTD und Ultra Grip WTS bieten sicheres Traktions- und Bremsverhalten sowie exakte Lenk- und Stabilitätseigenschaften auf regennassen und verschneiten Straßen. Vor allem der sichere Grip im Winter und die hohe Laufleistung zeichnen die beiden aus. Im Vergleich zu konventionellen Lenk- und Antriebsachsreifen besitzen der WTS und der WTD eine um zehn Prozent höhere Traktion sowie ein ebenfalls um zehn Prozent besseres Nassbremsverhalten. Die guten Leistungseigenschaften erreichen die Goodyear-Winterreifen in erster Linie durch das blockförmige Reifenprofil mit einer hohen Anzahl von Lamellen und speziellen Laufflächenmischungen. Da es bei Lkw- Winterreifen keine offizielle Markierung wie für Pkw-Winterreifen gibt, hat Goodyear ein spezielles Logo mit einem Berg und einer Schneeflocke entwickelt, um seine Winterexperten für Nutzfahrzeuge klar und deutlich zu kennzeichnen.
Goodyear Ultra Grip WTS
Der Winterlenkachsreifen Ultra Grip WTS bietet mehr Laufleistung und Traktion im Wintereinsatz. Außerdem beeindruckt der Reifen durch seine Spurtreue und das ausgezeichnete Bremsverhalten. In Regionen mit milden Wintern kann er auch als Ganzjahresreifen auf allen Achspositionen eingesetzt werden. Dank innovativer Technologien hinsichtlich der Gummimischung und der gleichmäßigen Aufstandfläche konnten die außergewöhnlichen Leistungsmerkmale des Reifens erzielt werden. Neben der hohen Lebensdauer und Traktion zeichnet sich der WTS durch ein exzellentes Lenkverhalten und ein optimales Bremsverhalten bei Nässe aus. Das Profildesign mit den versetzt angeordneten Z-förmigen Lamellen in der Lauffläche bietet mehr Brems- und Traktionsleistung bei Schnee. Die Angebotspalette des Goodyear Ultra Grip WTS (Winter Traction Steer) wurde durch die Einführung der neuen Größe 295/60 R 22.5 auf nun insgesamt zehn Produkte erweitert. Goodyear bietet den Ultra Grip WTS als einziger Anbieter auch in der Dimension 355/50 R 22.5 an. Er hat denselben Durchmesser wie ein 295/60 R 22.5, aber eine Tragfähigkeit von bis zu 7,5 Tonnen.
Goodyear Ultra Grip WTD
Mit dem neuen Reifen Ultra Grip WTD (Winter Traction Drive) 315/60 R 22.5 bietet Goodyear dieses Modell nun in insgesamt sechs Dimensionen an. Der Antriebsachsreifen Ultra Grip WTD wurde zusammen mit dem Lenkachsreifen Ultra Grip WTS konzipiert und beide Reifen setzen branchenweit Maßstäbe im Bereich Winterreifen für Nutzfahrzeuge. Der WTD besitzt außergewöhnlichen Leistungseigenschaften auf Schnee und bei Nässe. Verantwortlich dafür ist die patentierte 3D-BIS-Technologie, bei der die Lamellen dreidimensional wellen- und trapezförmig angeordnet sind. Die einzigartige Form der Lamellen bewirkt, dass die Profilblöcke unter Belastung ineinander greifen. Dadurch entsteht eine steifere und stabilere Aufstandsfläche. So besitzt der Reifen eine hervorragende Traktion und Bremsleistung bei winterlichen Straßenverhältnissen, ohne Abstriche bei der Stabilität und Haltbarkeit zu machen. Gleichzeitig bietet der WTD, auf Grund der innovativen Laufflächenmischung in Verbindung mit der Profilanordnung, eine gleichmäßigere Profilabnutzung, was eine hohe Laufleistung bedeutet. Zusätzlich sorgt die offene Schulterkonstruktion für mehr Traktion bei Schnee und exzellente Seitenführungskräfte. Ein weiterer Vorteil ist der bessere Schutz vor Schäden durch Steine und die erhöhte Schnittresistenz. Das spezielle Profildesign, mit versetzt angeordneten ZLamellen, verbessert die Bremseigenschaften und die Traktion auf Schnee.
Der Goodyear Ultra Grip WTS und der Ultra Grip WTD können, wie alle Goodyear Lkw- und Busreifen, nachgeschnitten, runderneuert und anschließend wieder nachgeschnitten werden.
Verfügbare Größen Goodyear Ultra Grip WTS:
12 R 22.5
295/60 R 22.5
315/60 R 22.5
275/70 R 22.5
315/70 R 22.5
295/80 R 22.5
315/80 R 22.5
385/65 R 22.5
385/55 R 22.5
355/50 R 22.5
Verfügbare Größen Goodyear Ultra Grip WTD:
12 R 22.5
295/60 R 22.5
315/60 R 22.5
315/70 R 22.5
295/80 R 22.5
315/80 R 22.5
