Kuwaitische Anleger hätten vor wenigen Tagen Kontakt mit Continental-Chef Karl-Thomas Neumann aufgenommen, berichtet die "Wirtschaftswoche†am Samstag vorab unter Berufung auf gut informierte Kreise.
Schaeffler arbeitet seit 100 Jahren mit Audi zusammen
Wenn Audi in dieser Woche 100 Jahre Firmengeschichte feiert, dann blickt die Schaeffler-Gruppe auf eben so viele Jahre der Zusammenarbeit zurück. Es waren Kugellager der Schaeffler-Marke FAG (ehemals Kugelfischer), die die Fahrzeuge von Audi und der Auto Union in Bewegung brachten.
Was mit klassischen Wälzlagern begann, hat sich bis heute zu einer Vielzahl gemeinsam realisierter Innovationen entwickelt. Geprägt ist die gemeinsame Arbeit beider Unternehmen auch von der örtlichen Nähe. So fällt das 100-jährige Jubiläum von Audi mit dem 50-jährigen Bestehen des Schaeffler-Standorts in Ingolstadt zusammen.
Zu den zahlreichen technischen Lösungen, die Audi und Schaeffler gemeinsam realisierten, gehören verschiedene Ventilsteuerungs- und Getriebeentwicklungen. Das reicht vom manuellen Schaltgetriebe über das stufenlose CVT-Getriebe Multitronic bis zum neuen DSG-Getriebe. In den verschiedenen Getrieben verrichten INA-Nadelkäfige sowie FAG-Kegelrollenlager ihren Dienst.
Ein wichtiges Kapitel in den 100 Jahren war der TDI-Motor. Schaeffler erfand für die Diesel-Direkteinspritzer den patentierten Generatorfreilauf. Für den 1989 erscheinenden Audi V8 entwickelten die Spezialisten aus Herzogenaurach ein neues Polygonlager. Es hört hausintern auf den Namen "Anti-Wummer-Lager" und eliminiert Geräusche im Quattro-Allradantriebsstrang.
Wird Schaeffler von der Conti geschluckt
Karl-Thomas Neumann will Ende Juli ein Übernahmeangebot an den Continental Hauptaktionär Schaeffler vorlegen.
Derzeit laufen bei Schaeffler Fusionsverhandlungen mit dem ehemaligen Übernahmekandidat Continental aus Hannover. Die Unternehmen wälzen Daten und Zahlen, die Unternehmensberatung Roland Berger wacht über den Prozess. Noch ungeklärt ist, wer im neuen Konzern das Sagen haben wird. Unter anderem will Conti-Chef Karl-Thomas Neumann bei der nächsten Aufsichtsratssitzung am 30. Juli seine Zukunftspläne vorstellen. Es wird gemutmaßt, dass dann ein Übernahmeangebot an Schaeffler erfolgt oder Continental eine Kapitalerhöhung beschließt, um Schulden abzubauen.
Nach Übernahme von 90 Prozent der Aktien der Continental AG sitzt Schaeffler auf Schulden von rund 12 Milliarden Euro. Dafür muss das Unternehmen pro Jahr Zinsen in Höhe von 900 Millionen Euro aufbringen. Der Auftrag an die US-Schuldnerberater Houlihan Lokey ist jetzt eine Zeichen dafür, wie angespannt die Finanzlage bei den Franken wirklich ist. Schaeffler glaubt nämlich nicht mehr daran, die Probleme selbst lösen zu können. Houlihan Lokey wird meist dann zur Hilfe gerugen, wenn Firmen ihre Schulden nicht mehr bedienen können oder die hohe Zinsbelastung zur strategischen Handlungsunfähigkeit führt.
Houlihan Lokey Kreditberater für Schaeffler
Schaeffler hat den Kredit-Spezialisten Houlihan Lokey als Berater verpflichtet.
Schaeffler will 12 Monate Aufschub
Neue Turbulenzen um den Zulieferer Schaeffler: Das Familienunternehmen aus Herzogenaurach will einem Medienbericht zufolge das geplante Zusammengehen mit Continental aufschieben.
