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Oktober bis Ostern: Jetzt kommt die Zeit für Winterreifen!

brv-logo Von Okto­ber bis Ostern – so lautet die Faust­formel für die Nutzung von Win­ter­reifen. Eine aus­drück­liche Win­ter­reifenpflicht gibt es in Deutsch­land zwar nicht und die all­ge­meine Vorschrift „geeigneter Berei­fung“ in der Straßen­verkehrsor­d­nung hat das Ober­lan­des­gericht Old­en­burg erst kür­zlich wegen ihrer unpräzisen For­mulierung für ver­fas­sungswidrig erk­lärt.

Den­noch ist es für Peter Hülz­er, geschäfts­führen­der Vor­sitzen­der des Bun­desver­ban­des Reifen­han­del und Vulka­niseur- Handw­erk (BRV e.V., Bonn), keine Frage: „Richtig aus­gerüstet sind Aut­o­fahrer im Som­mer mit Som­mer- und im Win­ter mit Win­ter­reifen!“ Denn die Saison­spezial­is­ten sind von Gum­mimis­chung wie Pro­fil her speziell auf die jew­eilige Ein­satzzeit zugeschnit­ten und bieten daher opti­male Sicher­heit, gepaart mit Fahrkom­fort.

Hier ein paar nüt­zliche Tipps des Bun­des­fachver­ban­des zum The­ma Win­ter­berei­fung:

  • Als Pkw-Win­ter­reifen gel­ten in Deutsch­land nach den aktuellen geset­zlichen Regelun­gen Reifen, die mit „M+S“, „M&S“ oder „M.S.“ gekennze­ich­net sind. Neben reinen Win­ter­reifen kön­nen dies eben­so Ganz­jahres­reifen sein, die den M+S‑Zusatz auf der Seit­en­wand tra­gen.
  • Ein sin­nvoller zusät­zlich­er Hin­weis ist das Schneeflock­en­sym­bol, das wie die M+S‑Kennung in die Reifen­flanke ein­vulka­nisiert ist und in der Regel einen frei­willi­gen zusät­zlichen Test zur Win­ter­tauglichkeit bescheinigt. Vorgeschrieben ist dieses Zeichen aber nur in den USA und Kana­da.
  • Auch anhand ein­er ein­fachen optis­chen Prü­fung lässt sich fest­stellen, ob ein Reifen Win­ter­pro­fil hat: Alle mod­er­nen M+S‑Reifen weisen in der Regel eine Vielzahl von Lamellen auf der gesamten Lauf­fläche bis in die Reifen­schul­ter auf. Das sind feine, zick­za­ck­för­mige Ein­schnitte in den Pro­fil­blöck­en, die zahlre­iche Grif­fkan­ten für Schnee auf der Fahrbahn bilden (siehe Abbil­dung).
  • Selb­st ein M+S‑Reifen ist für die kalte Jahreszeit opti­mal aber nur noch dann geeignet, wenn seine Pro­filtiefe aus­re­icht. Geset­zlich vorgeschrieben sind 1,6 mm, doch die Bon­ner Reifen­ex­perten empfehlen für Win­ter­reifen ein Min­dest­pro­fil von vier Mil­lime­tern. Wird diese Gren­ze unter­schrit­ten, gehen Haf­tung und Trak­tion beson­ders auf Schnee und Eis spür­bar zurück.

Fahrzeughal­ter, deren Wagen serien­mäßig mit Run­flat-Reifen aus­ges­tat­tet sind, soll­ten laut Empfehlung des Fachver­ban­des auch für die saison­gerechte Zweitausstat­tung unbe­d­ingt Reifen mit Not­laufeigen­schaften wählen. „Weil ger­ade die Pro­duk­tkat­e­gorie der Hochleis­tungs- (Ultra High Per­for­mance, abgekürzt UHP-) und Run­flat-Reifen sehr empfind­lich ist und beson­dere Anforderun­gen an die Mon­tage stellt, wer­den wir der Sicher­heits­frage in diesem Seg­ment ab dieser Sai­son einen ganz neuen Stel­len­wert geben.“, kündigt BRVTech­nikex­perte Hans-Jür­gen Drech­sler in diesem Zusam­men­hang an.

Woran erkenne ich ein Win­ter­reifen­pro­fil? (PDF 72kb)