üstra Hannover setzt beim Reifenmanagement künftig auf Goodyear Dunlop

Nahverkehrsun­ternehmen üstra Han­nover­sche Verkehrs­be­triebe AG set­zt beim Reifen­man­age­ment auf die Goodyear Dun­lop Tires Ger­many GmbH und rollt kün­ftig auf dem Bus­reifen Urban­Max MCA von Goodyear.

Mit seinem Flot­tenser­vicekonzept Fleet­First ent­lastet der führende Lkw- und Bus­reifen­her­steller in Deutsch­land den Verkehrs­be­trieb und küm­mert sich um alle Belange beim The­ma Reifen — von der Erstaus­rüs­tung über die alltägliche Rou­tineprü­fung bis zur detail­lierten Sta­tis­tik und Abrech­nung.

Die Wirtschaftlichkeit stand bei der Entschei­dung für den neuen Reifen­part­ner im Vorder­grund, wobei das The­ma Sicher­heit beim Verkehrsun­ternehmen üstra Han­nover­sche Verkehrs­be­triebe AG über alles geht. Deshalb set­zt der größte nieder­säch­sis­che Verkehrs­di­en­stleis­ter bei den Omnibus­reifen auf umfassende Lösun­gen, für die nun Goodyear Dun­lop mit ihrer Marke Goodyear sorgt. Mit dem Reifen­man­age­ment­pro­gramm Flee­tOn­li­neS­o­lu­tions kann sich der Omnibus­be­trieb in Han­nover voll auf seine Kernkom­pe­ten­zen konzen­tri­eren, die Vorteile sein­er Reifen voll auss­chöpfen und Einsparungspoten­ziale nutzen.

“Möglichst schlank”, nen­nt Hubert Nawa die organ­isatorische Auf­stel­lung des Unternehmens. Der Bere­ich­sleit­er Werk­statt der üstra berichtet von der plan­mäßi­gen Neuaus­rich­tung des Arbeits­bere­ich­es Reifen und lobt die pro­fes­sionelle Zusam­me­nar­beit der Part­ner schon von Anfang an. Etwas über 1 Jahr dauerte die Vor­bere­itung bis zur Ver­trag­sun­terze­ich­nung. “Für Goodyear Dun­lop als Dien­stleis­ter und den neuen Goodyear Urban­Max als Berei­fung spricht das Preis-Leis­tungs-Ver­hält­nis”, argu­men­tiert der Fahrzeug-Experte, “alle Abläufe, alle Prozesse sind sauber abges­timmt”.

Vor-Ort-Reifen­man­age­ment als umfassende Dien­stleis­tung

Betreut wird der Fuhrpark mit 181 Fahrzeu­gen vor Ort durch den Goodyear-Dun­lop-Part­ner Pre­mio aus Han­nover und ent­lastet damit die üstra Werk­stät­ten. Die Ser­vicev­ere­in­barun­gen enthal­ten den Wech­sel abge­fahren­er Reifen, die Mon­teure acht­en auf eine Min­dest­pro­fil­höhe von zwei Mil­lime­tern. Alle mon­tierten Reifen wer­den gewuchtet, das Umsteck­en der Reifen auf andere Posi­tio­nen homogenisiert und das Ver­schleiß­bild über­prüft. Das Dien­stleis­tungspaket Fleet­First enthält auch regelmäßige Sichtkon­trollen im Depot und die rasche Behe­bung von Pan­nen und Gewaltschä­den. Zur schnellen Abwick­lung des Not­fallbe­darfs stellt Goodyear Dun­lop pro Depot 30 Kom­plet­träder bere­it. Für die betriebliche üstra Kosten­rech­nung wird eine peri­o­den­ge­naue Abrech­nung über Flee­tOn­li­neS­o­lu­tions genutzt, das inter­net­basierte Reifen­man­age­mentsys­tem für Lkw- und Bus­flot­ten. Flee­tOn­li­neS­o­lu­tions garantiert, dass anfal­l­ende Arbeit­en entsprechend den Kun­de­nan­forderun­gen und zu fest vere­in­barten Preisen aus­ge­führt wer­den. Mit dem Sys­tem kann außer­dem eine Zahlungs­garantie gegeben wer­den. Der Dien­stleis­ter aktu­al­isiert die Dat­en während des gesamten Prozess­es und der Flot­tenkunde kann seine rel­e­van­ten Fuhrpark­dat­en sowie den momen­ta­nen Stand der Arbeit­en online abrufen. Das Zahlungssys­tem ist extrem ein­fach. Der Ser­vi­cepart­ner stellt die Rech­nung über erbrachte Leis­tun­gen nicht an den Flot­ten­be­treiber, son­dern an Goodyear Dun­lop. Die Rech­nung wird dann zen­tral an den Ver­tragspart­ner gestellt. Dies geschieht in der Regel monatlich, was den Ver­wal­tungsaufwand drastisch reduziert. Let­ztes Jahr wurde der Post- Autho­ri­sa­tion-Prozess weit­er­en­twick­elt, der es Kun­den erlaubt, Aufträge über das Inter­net ent­ge­gen­zunehmen.

Mehr Leis­tung durch mod­erne Reifen

“Im Mit­telpunkt unser­er üstra Aktiv­itäten ste­ht natür­lich unser neuer Stadt­bus­reifen, der Goodyear Urban­Max”, erk­lärt Klaus Dela­tron, Verkauf­sleit­er Lkw-Flot­tengeschäft bei Goodyear Dun­lop. Die Stadt­busse in Han­nover wer­den Zug um Zug mit den Lenkach­sreifen Urban­Max MCA aus­gerüstet. Das Haup­tau­gen­merk für den Betreiber liegt auf der Lau­fleis­tung, die jet­zt um 30 Prozent gesteigert wer­den kon­nte. Das robuste 5‑Rip­pen-Pro­fil erfüllt heute bere­its die kün­fti­gen EUGeräuschvorschriften — der Urban­Max MCA trägt mit gerin­gen Laufgeräuschen zu ein­er Reduzierung der Lärm­be­las­tung der Innen­städte bei. Bei­de Seit­en­wände sind ver­stärkt und schützen vor Anfahrschä­den an Rand­steinen. Die Lamellen im Pro­fil verbessern die Trak­tion bei Nässe und Schnee, beson­dere Aufmerk­samkeit der Reife­nen­twick­ler galt dem Nass­bremsver­hal­ten der Nahverkehrsreifen. Und die robusten Reifen­schul­tern tra­gen zur guten Lenksta­bil­ität bei. Auch die Gewicht­sre­duk­tion ist ein Schlüs­selfak­tor für den mod­er­nen Reifen. Er bedeutet höhere Nut­zlast und weniger Roh­ma­te­r­i­al — mithin auch ein Beitrag zur Ressourcenscho­nung und zur Reduzierung der Umwelt­be­las­tung.