Ob mehr Klimaschutz oder mehr Verkehrssicherheit. In jedem Fall spielen Reifen hierbei eine wichtige Rolle, hat der ACE Auto Club Europa jetzt in einem Sommerreifentest herausgefunden.
Die Beschaffenheit von Autoreifen üben beträchtlichen Einfluss auf den Spritverbrauch aus. Jede vierte bis fünfte Tankfüllung kommt kostenmäßig sozusagen unter die Räder. Deshalb fahren immer mehr Autohersteller auf Leichtlaufreifen ab, die sich durch einen besonders geringen Rollwiderstand auszeichnen. Anders kann die Industrie ihr Versprechen nicht einlösen, den CO2-Ausstoß massiv zu reduzieren. Doch zahlen sich Kraftstoff sparende Reifen auch in punkto Sicherheit aus? Der ACE ist in Zusammenarbeit mit der Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ) dieser Frage nachgegangen und hat sechzehn handelsübliche Sommerreifen in zwei Größen auf Rollwiderstand und Bremsen bei Nässe getestet. Fazit: Reifenkäufer können sich entweder zwischen sparsam oder sicher entscheiden. Sie können idealer Weise aber auch beide günstige Eigenschaften gleich vereint bekommen. Testsieger unter diesem Aspekt wurde der Brillantis von Barum (Satz 212 Euro) und der P4 Cinturato von Pirelli (Satz 264 Euro), beide in der Größe 175/65 R 14 T. Weiterer Testsieger wurde der Premium Contact2 von Continental (Satz 340 Euro) in der Größe 195 / 65 R 15 H.
Aus Sicht von ACE und GTÜ “Besonders empfehlenswert” sind noch der Fulda Eco Control, der Vredestein Quatrac2 und der Bridgestone Turanza ER 300. Die Note “Empfehlenswert” erhielten der Goodyear Vector 4Seasons, der Michelin Energy Saver, der Pirelli P6 und der Continental Premium Contact2. Unter ferner liefen mit einem “Noch empfehlenswert” wurden zwei Produkte von Dunlop sowie eines von Goodyear bewertet. “Nicht empfehlenswert” sind zwei Pneus der fernöstlichen Reifenhersteller Nankang und Goodride.
Beim Kraftstoffverbrauch beträgt der Unterschied zwischen dem besten Reifen (Michelin Energy Saver) und dem schlechtestem Reifen (Goodyear Excellence) 0,72 Liter auf 100 Kilometer bei einer Geschwindigkeit von 130 Kilometern pro Stunde (km/h). Bei einer Vollbremsung aus Tempo 100 km/h auf nassem Asphalt lag die Restgeschwindigkeit des mit dem Reifen Toursport 611 von Nankang bestückten Wagens noch bei 52 km/h, während das Pirellibereifte Auto bereits still stand.
Testergebnisse im Details (PDF 586KB)