Der erste Super-Jumbo A380 der neuen Generation wird mit Radialreifen von Bridgestone ausgestattet. Der von der Airbus S.A.S. in Toulouse produzierte Airbus A380 wird an Singapore Airlines ausgeliefert und ab 25. Oktober im Linienverkehr zwischen Singapur und Sydney eingesetzt. Auch andere internationale Fluggesellschaften, darunter Qantas Airlines, fliegen den Airbus A380 mit Bridgestone Radialreifen. Flugzeugreifen sind bei den ständigen Start- und Landevorgängen harten Einsatzbedingungen ausgesetzt und müssen das Gewicht schwerer Passagiermaschinen bei hohen Geschwindigkeiten tragen können. Vom Reifenhersteller fordert die Entwicklung der Flugzeugreifen deshalb den Einsatz modernster Technologien. Um mehr Sicherheit und Kraftstoffeffizienz für den Airbus zu gewährleisten, dessen Start- und Landegeschwindigkeit bis zu 370 km/h und dessen Bruttogewicht beim Start bis zu 560 Tonnen beträgt, liefert Bridgestone Radialreifen mit hoch entwickelter Radialstruktur (RRR*). Diese zeichnet sich durch extrem strapazierfähigen Kord und höchste Elastizität aus.
1) Höchste Sicherheit
Während der Start- und Landevorgänge können Flugzeugreifen platzen oder es können sich Teile der Lauffläche ablösen, wenn sie über Metallstücke fahren – was zu schweren Unfällen führen kann. Um solche Reifenschäden zu verhindern, bietet die RRR-Technologie eine erstklassige, hochstabile Gürtelkonstruktion, die ein Höchstmaß an Sicherheit garantiert.
(1) Reifenaufbau: Der Innengürtel minimiert die radiale Ausdehnung des Reifens, während der Außengürtel Schutz vor äußerer Beschädigungen bietet.
(2) Wirkung: Durch Verminderung der Spannungen im Laufflächenbereich reduziert der RRR-Reifenaufbau die Beschädigungsgefahr beim Überfahren von Gegenständen. Sollte es zu Beschädigungen kommen, verringert der neuartige Aufbau die Gefahr, dass der Reifen platzt oder sich Laufflächenteile ablösen.
2) Verbesserte Kraftstoffökonomie
(1) Die technisch führende Gürtelkonstruktion mit extrem strapazierfähigem Kord und höchster Elastizität reduziert das Reifen Gewicht um 7 bis 10 Prozent und trägt damit zu einer verbesserten Kraftstoffökonomie bei.
(2) Das geringere Reifengewicht und die fortschrittliche Gürtelkonstruktion vermindern die Ausdehnung des Reifens und machen den Reifen abriebresistenter. Dadurch werden mehr Starts und Landungen zwischen den Reifenersatz-Intervallen ermöglicht.
*RRR = Revolutionarily Reinforced Radial
Die Flugzeugreifen von Bridgestone werden zurzeit am Produktionsstandort Kurume in Japan produziert. Zusätzlich ist Bridgestone dabei, entsprechende Produktionseinrichtungen in Tokio zu bauen. Diese Expansionsmaßnahme wird das gegenwärtige Produktionsvolumen von Flugzeug-Radialreifen bis 2011 verdoppeln. Außerdem verfügt die Bridgestone Gruppe über Fabriken zur Runderneuerung von Flugzeugreifen in Nordamerika, Europa, Asien und Japan.