Die Audi-Modelle A3, A3 Sportback und A3 Cabrio rollen künftig auch mit Hankook-Reifen vom Band. Der in unabhängigen Produkttests der internationalen Automobil-Fachpresse1) vielfach ausgezeichnete Hochleistungsreifen Ventus S1 evo aus dem Hause Hankook Tire wurde von Audi getestet und wird in der Reifendimension 225/45 ZR 17 auf A3, A3 Sportback und A3 Cabrio werksseitig verbaut.
Audi und Hankook Tire weiten mit der nun abgeschlossenen Erstausrüstungsvereinbarung ihre erfolgreiche Partnerschaft auch auf den europäischen Markt aus. Bereits seit 2008 rüstet der aktuell siebtgrößte Reifenhersteller der Welt verschiedene Audi-Modelle für den chinesischen Markt aus. Mit der serien-mäßigen Bestückung des A3 liefert Hankook Tire nun erstmalig auch Reifen direkt in das deutsche Stammwerk des Fahrzeugherstellers nach Ingolstadt in Bayern.
Jin-Wook Choi, Executive Vice-President und Europa-Chef von Hankook Tire: „Wir sind stolz, Audi nun auch hier in Europa mit unserem Top-Produkt beliefern zu dürfen. Der Name Audi steht weltweit für technische Spitzenleistungen und höchste Qualitätsansprüche. Dies gilt insbesondere auch für Deutschland als Heimatmarkt von Audi. Denn hier sind die Anforderungen der Autofahrer an die perfekte Fahrzeugab-stimmung als Resultat der Interaktion zwischen Auto und Reifen weltweit mit am höchsten. Gerade dieses Zusammenwirken perfektionieren wir mit Hilfe unserer Entwicklungs-Philosophie Kontrol Technology2), die auch bei der Entwicklung unseres Flaggschiffes Ventus S1 evo zum Tragen kam.“
Während der ausgiebigen Testphase konnte sich der Ventus S1 evo insbesondere durch seine dynamischen Handling-Eigenschaften in Szene setzen, ohne dabei freilich den Komfort zu vernachlässigen. Darüber hinaus punktet der Reifen durch seine rollwiderstandsoptimierte, gleichfalls lärmarme Auslegung auch beim Thema Umwelt. Selbstverständlich trägt der Ventus S1 evo bereits das in der europäischen Union für diese Reifenkategorie künftig vorgeschriebene Sound-Label für besonders leisen Lauf.
Das neue Abkommen mit Audi markiert einen weiteren Meilenstein in der erfolgreichen Erstausrüstungs-Strategie des Reifenherstellers. Neben Audi setzt unter anderem auch Europas größter Fahrzeughersteller Volkswagen seit vielen Jahren auf Hankook-Reifen. Das Jahr 2009 stand auch hier für einen substantiellen Ausbau der Partnerschaft. Sowohl bei der Erstausrüstung der ‚T5’-Linien Transporter, Caravelle, Multivan und California in Europa, als auch bei der Bereifung von Jetta, Jetta SportWagen und New Beetle für den amerikanischen Markt fiel die Wahl der VW-Ingenieure wieder auf Hankook Tire, die damit nach Polo, Golf, Tiguan, Caddy und Caddy Maxi mittlerweile neun verschiedene VW-Modelle ab Werk ausstatten.
Neben Audi und Volkswagen vertrauen auch die Hersteller Chevrolet, Chrysler, Ford, Hyundai, Kia, Opel und Renault in der Erstausrüstung auf Hankook-Reifen.
Hankook Tire’s Ultra-High-Performance Reifen Ventus S1 evo wurde speziell für hochwertige Sportwagen und schnelle, oder getunte Luxusfahrzeuge entwickelt. Wie bereits in den Jahren zuvor erhielt der High-End-Breitreifen im Sommerreifentest des renommierten Fachmagazins sport auto (Ausgabe 04/2009) die Höchstwertung „sehr empfehlenswert“. Besonders beeindruckt vom Ventus S1 evo zeigten sich die Testfahrer beim Trocken-Handling, der Königsdisziplin im sport auto-Test. Hier spielt das Hankook Flaggschiff nach Aussage der Tester „in der Spitzenliga“. Auch in der besonders sicherheitsrelevanten Kategorie „Bremsen nass“ lieferte der High-End-Breitreifen wie immer Bestwerte. Weitere Testkriterien waren Lenkpräzision und Fahrverhalten auf trockener und nasser Fahrbahn. Der Hochleistungsreifen aus dem Hause Hankook konnte sich auch hier jeweils in der Spitze positionieren. Das Fazit der sport auto-Tester: der Ventus S1 evo präsentiert sich „geschmeidig“ und spendet „fahrdynamische Freude“.
Das sahen auch die Test-Redakteure der Auto Bild sportscars so. Der Marktführer unter den Magazinen für sportliche Fahrzeuge im deutschsprachigen Raum kürte den S1 evo jüngst zum eindeutigen Sieger seines Sommerreifentests. Dank seiner „ausgewogenen Dynamik und perfekten Balance“ sowohl bei Nässe als auch auf trockener Piste und seines konkurrenzlos geräuscharmen Laufs verwies der sportliche „Flüsterreifen“ die Konkurrenz auf die Plätze. Darüber hinaus schont er nach Meinung der Tester von Auto Bild sportscars nicht nur die Ohren der Bevölkerung, sondern kann auch einen Verbrauchsvorteil von bis zu drei Prozent gegenüber den anderen Testkandidaten für sich verbuchen. Beim Testfahrzeug waren dies im Mittel immerhin 0,29 Liter Kraftstoff bzw. 6,9 g CO2 weniger auf 100 Kilometer.
Das Konzept des Hankook Ventus S1 evo richtet sich an Eigner und Fahrer leistungsstarker und schneller bis sehr schneller Fahrzeuge, die von ihren Reifen eine kompromisslos-sportliche Leistung über alle Parameter hinweg verlangen, ohne dabei auf Attribute wie Federungskomfort oder niedriges Abrollgeräusch zu verzichten. Für die Entwickler standen dabei, wie bei Hankook Tire üblich, die Sicherheitskriterien Griffigkeit und Bremsleistung im Vordergrund. Besonderes Augenmerk wurde deshalb auf die Entwicklung der beim Ventus S1 evo erstmals verwendeten HDSC-Laufflächen-Mischung (Highly Dispersible Silica Compound) gelegt. Durch einen neuen Mischungsprozess konnte hier eine deutlich höhere Silica-Anreicherung in der Laufflächenmischung, als auch die verbesserte Verteilung des besonders für die Nasshaftung wichtigen Füllstoffes realisiert werden.
Sein asymmetrisches Laufflächen-Design mit der charakteristischen, im Bereich der äußeren Profilhälfte angeordnete massiven umlaufenden Profilrippe gewährleistet neben der hohen Geradeauslaufstabilität die direkte Umsetzung von Lenkbefehlen für ein sehr präzises Handling auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten. Die geschlossen ausgelegte Außenschulter bürgt in Verbindung mit der speziellen Gestaltung der Reifenseitenwand für eine sehr hohe Kraftübertragung in Kurven und exakte Lenk-rückmeldungen. Breite, teils wellenförmig ausgelegte umlaufende Profilrillen befördern Wasser effektiv aus dem Reifenprofil und sorgen so für eine sichere Fahrt auch auf nassen Straßen. Eine sehr gleichmäßige Bodendruckverteilung und Kraftübertragung für präzises Handling und exzellente Bremsleistung konnte durch das stabile, mit zwei 0-Grad-Nylon-Bandagen versehene, Stahlgürtelpaket des Ventus S1 evo in Verbindung mit der hochfesten, gleichfalls leichten Rayon-Karkasse erreicht werden. Für zusätzliche Traktion und weniger Verschleiß sorgt auch die beim S1 evo angewendete SCCT-Kontur (Stiffness Control Contour Theory). Diese von Hankook Tire patentierte Technologie unterstützt sowohl Abrieb-, als auch Handlingverhalten durch eine optimierte Spannungsverteilung innerhalb der Reifenkarkasse.
