Audi A3-Modelle rollen werksseitig mit Ventus S1 evo vom Band

Die Audi-Mod­elle A3, A3 Sport­back und A3 Cabrio rollen kün­ftig auch mit Han­kook-Reifen vom Band. Der in unab­hängi­gen Pro­duk­ttests der inter­na­tionalen Auto­mo­bil-Fach­presse¹⁾ vielfach aus­geze­ich­nete Hochleis­tungsreifen Ven­tus S1 evo aus dem Hause Han­kook Tire wurde von Audi getestet und wird in der Reifendi­men­sion 225/45 ZR 17 auf A3, A3 Sport­back und A3 Cabrio werks­seit­ig ver­baut.

Audi und Han­kook Tire weit­en mit der nun abgeschlosse­nen Erstaus­rüs­tungsvere­in­barung ihre erfol­gre­iche Part­ner­schaft auch auf den europäis­chen Markt aus. Bere­its seit 2008 rüstet der aktuell siebt­größte Reifen­her­steller der Welt ver­schiedene Audi-Mod­elle für den chi­ne­sis­chen Markt aus. Mit der serien-mäßi­gen Bestück­ung des A3 liefert Han­kook Tire nun erst­ma­lig auch Reifen direkt in das deutsche Stammw­erk des Fahrzeugher­stellers nach Ingol­stadt in Bay­ern.

Jin-Wook Choi, Exec­u­tive Vice-Pres­i­dent und Europa-Chef von Han­kook Tire: „Wir sind stolz, Audi nun auch hier in Europa mit unserem Top-Pro­dukt beliefern zu dür­fen. Der Name Audi ste­ht weltweit für tech­nis­che Spitzen­leis­tun­gen und höch­ste Qual­ität­sansprüche. Dies gilt ins­beson­dere auch für Deutsch­land als Heimat­markt von Audi. Denn hier sind die Anforderun­gen der Aut­o­fahrer an die per­fek­te Fahrzeu­gab-stim­mung als Resul­tat der Inter­ak­tion zwis­chen Auto und Reifen weltweit mit am höch­sten. Ger­ade dieses Zusam­men­wirken per­fek­tion­ieren wir mit Hil­fe unser­er Entwick­lungs-Philoso­phie Kon­trol Tech­nol­o­gy²⁾, die auch bei der Entwick­lung unseres Flag­gschiffes Ven­tus S1 evo zum Tra­gen kam.“

Während der aus­giebi­gen Test­phase kon­nte sich der Ven­tus S1 evo ins­beson­dere durch seine dynamis­chen Han­dling-Eigen­schaften in Szene set­zen, ohne dabei freilich den Kom­fort zu ver­nach­läs­si­gen. Darüber hin­aus punk­tet der Reifen durch seine roll­wider­stand­sop­ti­mierte, gle­ich­falls lär­marme Ausle­gung auch beim The­ma Umwelt. Selb­stver­ständlich trägt der Ven­tus S1 evo bere­its das in der europäis­chen Union für diese Reifenkat­e­gorie kün­ftig vorgeschriebene Sound-Label für beson­ders leisen Lauf.

Das neue Abkom­men mit Audi markiert einen weit­eren Meilen­stein in der erfol­gre­ichen Erstaus­rüs­tungs-Strate­gie des Reifen­her­stellers. Neben Audi set­zt unter anderem auch Europas größter Fahrzeugher­steller Volk­swa­gen seit vie­len Jahren auf Han­kook-Reifen. Das Jahr 2009 stand auch hier für einen sub­stantiellen Aus­bau der Part­ner­schaft. Sowohl bei der Erstaus­rüs­tung der ‚T5’-Linien Trans­porter, Car­avelle, Mul­ti­van und Cal­i­for­nia in Europa, als auch bei der Berei­fung von Jet­ta, Jet­ta Sport­Wa­gen und New Bee­tle für den amerikanis­chen Markt fiel die Wahl der VW-Inge­nieure wieder auf Han­kook Tire, die damit nach Polo, Golf, Tiguan, Cad­dy und Cad­dy Maxi mit­tler­weile neun ver­schiedene VW-Mod­elle ab Werk ausstat­ten.

Neben Audi und Volk­swa­gen ver­trauen auch die Her­steller Chevro­let, Chrysler, Ford, Hyundai, Kia, Opel und Renault in der Erstaus­rüs­tung auf Han­kook-Reifen.

Han­kook Tire’s Ultra-High-Per­for­mance Reifen Ven­tus S1 evo wurde speziell für hochw­er­tige Sport­wa­gen und schnelle, oder getunte Luxus­fahrzeuge entwick­elt. Wie bere­its in den Jahren zuvor erhielt der High-End-Bre­itreifen im Som­mer­reifen­test des renom­mierten Fach­magazins sport auto (Aus­gabe 04/2009) die Höchst­wer­tung „sehr empfehlenswert“. Beson­ders beein­druckt vom Ven­tus S1 evo zeigten sich die Test­fahrer beim Trock­en-Han­dling, der Königs­diszi­plin im sport auto-Test. Hier spielt das Han­kook Flag­gschiff nach Aus­sage der Tester „in der Spitzen­li­ga“. Auch in der beson­ders sicher­heit­srel­e­van­ten Kat­e­gorie „Brem­sen nass“ lieferte der High-End-Bre­itreifen wie immer Best­werte. Weit­ere Testkri­te­rien waren Lenkpräzi­sion und Fahrver­hal­ten auf trock­en­er und nass­er Fahrbahn. Der Hochleis­tungsreifen aus dem Hause Han­kook kon­nte sich auch hier jew­eils in der Spitze posi­tion­ieren. Das Faz­it der sport auto-Tester: der Ven­tus S1 evo präsen­tiert sich „geschmei­dig“ und spendet „fahr­dy­namis­che Freude“.

Das sahen auch die Test-Redak­teure der Auto Bild sports­cars so. Der Mark­t­führer unter den Mag­a­zi­nen für sportliche Fahrzeuge im deutschsprachi­gen Raum kürte den S1 evo jüngst zum ein­deuti­gen Sieger seines Som­mer­reifen­tests. Dank sein­er „aus­ge­wo­ge­nen Dynamik und per­fek­ten Bal­ance“ sowohl bei Nässe als auch auf trock­en­er Piste und seines konkur­ren­z­los geräuschar­men Laufs ver­wies der sportliche „Flüster­reifen“ die Konkur­renz auf die Plätze. Darüber hin­aus schont er nach Mei­n­ung der Tester von Auto Bild sports­cars nicht nur die Ohren der Bevölkerung, son­dern kann auch einen Ver­brauchsvorteil von bis zu drei Prozent gegenüber den anderen Testkan­di­dat­en für sich ver­buchen. Beim Test­fahrzeug waren dies im Mit­tel immer­hin 0,29 Liter Kraft­stoff bzw. 6,9 g CO₂ weniger auf 100 Kilo­me­ter.

Das Konzept des Han­kook Ven­tus S1 evo richtet sich an Eign­er und Fahrer leis­tungsstark­er und schneller bis sehr schneller Fahrzeuge, die von ihren Reifen eine kom­pro­miss­los-sportliche Leis­tung über alle Para­me­ter hin­weg ver­lan­gen, ohne dabei auf Attribute wie Federungskom­fort oder niedriges Abroll­geräusch zu verzicht­en. Für die Entwick­ler standen dabei, wie bei Han­kook Tire üblich, die Sicher­heit­skri­te­rien Grif­figkeit und Brem­sleis­tung im Vorder­grund. Beson­deres Augen­merk wurde deshalb auf die Entwick­lung der beim Ven­tus S1 evo erst­mals ver­wen­de­ten HDSC-Lauf­flächen-Mis­chung (High­ly Dis­persible Sil­i­ca Com­pound) gelegt. Durch einen neuen Mis­chung­sprozess kon­nte hier eine deut­lich höhere Sil­i­ca-Anre­icherung in der Lauf­flächen­mis­chung, als auch die verbesserte Verteilung des beson­ders für die Nasshaf­tung wichti­gen Füll­stoffes real­isiert wer­den.

Sein asym­metrisches Lauf­flächen-Design mit der charak­ter­is­tis­chen, im Bere­ich der äußeren Pro­fil­hälfte ange­ord­nete mas­siv­en umlaufend­en Pro­fil­rippe gewährleis­tet neben der hohen Ger­adeaus­lauf­sta­bil­ität die direk­te Umset­zung von Lenkbe­fehlen für ein sehr präzis­es Han­dling auch bei sehr hohen Geschwindigkeit­en. Die geschlossen aus­gelegte Außen­schul­ter bürgt in Verbindung mit der speziellen Gestal­tung der Reifen­seit­en­wand für eine sehr hohe Kraftüber­tra­gung in Kur­ven und exak­te Lenk-rück­mel­dun­gen. Bre­ite, teils wellen­för­mig aus­gelegte umlaufende Pro­fil­rillen befördern Wass­er effek­tiv aus dem Reifen­pro­fil und sor­gen so für eine sichere Fahrt auch auf nassen Straßen. Eine sehr gle­ich­mäßige Boden­druck­verteilung und Kraftüber­tra­gung für präzis­es Han­dling und exzel­lente Brem­sleis­tung kon­nte durch das sta­bile, mit zwei 0‑Grad-Nylon-Ban­da­gen verse­hene, Stahlgürtel­paket des Ven­tus S1 evo in Verbindung mit der hochfesten, gle­ich­falls leicht­en Ray­on-Karkasse erre­icht wer­den. Für zusät­zliche Trak­tion und weniger Ver­schleiß sorgt auch die beim S1 evo angewen­dete SCCT-Kon­tur (Stiff­ness Con­trol Con­tour The­o­ry). Diese von Han­kook Tire paten­tierte Tech­nolo­gie unter­stützt sowohl Abrieb‑, als auch Han­dlingver­hal­ten durch eine opti­mierte Span­nungsverteilung inner­halb der Reifenkarkasse.