DTM Reifenentwicklung für 2012 läuft rund

Am Woch­enende ging die DTM in der Motor­sport Are­na Osch­er­sleben zum drit­tlet­zten Mal in dieser Sai­son an den Start. Während Fahrer und Teams in der heißen End­phase wieder um jeden Punkt kämpfen, ist der exk­lu­sive Reifen­part­ner Han­kook schon inten­siv mit der kom­menden Sai­son beschäftigt.

Nach­dem der neu entwick­elte Basis­reifen für das näch­ste Jahr bere­its in Brands Hatch vorgestellt wurde, überzeugten die Pneus bei den ersten Test­fahrten in der ver­gan­genen Woche am Lausitzring erwartungs­gemäß auch die Fahrer und ihre Teams.

Dies ist umso bemerkenswert­er, weil Han­kook auf­grund der erhe­blich größeren Dimen­sio­nen für 2012 (Vorder­reifen: 300/680 R 18, Hin­ter­reifen: 320/710 R 18) in weit­en Teilen eine Neuen­twick­lung gegenüber dem aktuellen Ven­tus Ren­nreifen präsen­tiert hat. Dabei flossen zwar die Erfahrun­gen und das Know-How aus der laufend­en Sai­son mit ein. Doch auch die Tat­sache, dass im näch­sten Jahr BMW in die DTM ein­steigt und damit neben Audi und Mer­cedes-Benz die speziellen Anforderun­gen eines drit­ten Her­stellers berück­sichtigt wer­den müssen, machte die Reifen-Entwick­lung noch wesentlich kom­plex­er.

Um allen DTM-Teil­nehmern gerecht zu wer­den, durch­läuft bei den Test­fahrten eine Auswahl von Pneus in ver­schiede­nen Vari­a­tio­nen ein umfan­gre­ich­es Pro­gramm. Alle Fahrzeugher­steller erhal­ten Reifen­sätze, deren exak­te Kom­po­nen­ten und Kon­struk­tio­nen sie nicht ken­nen. Nach einem solchen „Blind­test“ geben die Fahrer ihre sub­jek­tiv­en Ein­drücke an die Inge­nieure von Han­kook weit­er. „Für unsere Entwick­lungsar­beit ist das Feed­back von Teams und Fahrern wichtig. Anhand ihres Urteils und unser­er objek­tiv­en Dat­en, wie z.B. Luft­drück­en, Tem­per­atur und Run­den­zeit­en, entschei­den wir dann, welch­er Reifen für alle drei Her­steller am besten geeignet ist. Eine sehr gute Per­for­mance, Lan­glebigkeit und max­i­male Sicher­heit sind dabei die Schlüs­selfak­toren “, erk­lärt Han­kook Chef-Entwick­ler James Kim das Prozedere.

Die endgültige Entschei­dung, mit welchen Han­kook Reifen die DTM-Piloten ab der Sai­son 2012 ihre Ren­nen bestre­it­en, wird bei den Tests in den kom­menden Wochen fall­en. Kurz danach gehen die neuen Gum­mis in die Serien­pro­duk­tion und wer­den somit allen Her­stellern rechtzeit­ig zum Jahreswech­sel für die weit­ere Fahrzeu­gen­twick­lung zur Ver­fü­gung ste­hen. Damit ist der neue Han­kook Reifen die erste fixe und ver­lässliche Per­for­mance-Kom­po­nente für die neuen DTM-Boli­den. Chefkon­struk­teur Kim ver­spricht: „Wir sind sich­er, auch in der neuen Renn­sai­son wieder absolute Spitzen­tech­nolo­gie anbi­eten zu kön­nen mit einem Reifen, der die entschei­den­den Erfol­gs-Kri­te­rien wie höch­ste Leis­tungs­fähigkeit, max­i­male Sicher­heit und vor allem auch Kon­stanz in sich vere­int.“