Dunlop rüstet sich zum Tuner-Grand-Prix 2011

Es ist das ulti­ma­tive Kräftemessen der europäis­chen Tuner-Elite auf dem Hock­en­heim­ring: der Tuner-Grand-Prix. Wenn am kom­menden Woch­enende (10./11. Juni) die Sieger des einzi­gar­ti­gen Wet­tbe­werbs ermit­telt wer­den, ist Dun­lop nicht weit.

Denn die sportliche Marke mit dem markan­ten Fly­ing D auf der Flanke ist auch bei der PS-Elite erste Wahl. Im ver­gan­genen Jahr feierte Dun­lop mit dem straßen­zuge­lasse­nen Ultra-High-Per­for­mance-Reifen Direz­za 03G beim Tuner-GP den Gesamt­sieg. Auch 2011 ver­trauen zahlre­iche Teams auf die Dun­lop-Reifenkom­pe­tenz und haben den pres­tigeträchti­gen Tuner-Titel im Visi­er. Dabei garantiert ein grundle­gend über­ar­beit­etes Regle­ment mit wenig tech­nis­chen Ein­schränkun­gen noch mehr Span­nung.

In ins­ge­samt 16 Klassen wird beim Tuner-GP das schnell­ste Tun­ing-Fahrzeug aus dem Durch­schnitt von fünf schnellen Run­den auf dem kleinen Kurs in Hock­en­heim ermit­telt. Die Auto­mo­bil­man­u­fak­tur Carls­son bringt einen Carls­son C63 AMG in Straßenkon­fig­u­ra­tion an die badis­che Rennstrecke, der nach ein­er Kraftkur 600 PS leis­tet. Ren­n­fahrerin Ellen Lohr pilotiert den Carls­son C63 AMG mit der Straßen­berei­fung Dun­lop SP Sport Maxx GT in den Dimen­sio­nen 235/35 ZR19 XL (vorne) und 265/30 ZR19 XL (hin­ten). Der Extrem­sportler Nis­san GTR von Import Rac­ing, aus­ges­tat­tet mit einem bären­starken 800-PS-Aggre­gat, tritt eben­so mit den sportlichen Straßen­reifen Dun­lop SP Sport Maxx GT 600 zur Jagd nach Bestzeit­en an wie das Schwest­er­fahrzeug mit 580 PS.

Die übri­gen Fahrzeuge der Dun­lop-Teams wer­den vor allem mit dem straßen­zuge­lasse­nen Ultra-High-Per­for­mance-Reifen Direz­za 03G aus­gerüstet. Die Rennstrecke ist genau das Revi­er, wo der Dun­lop Direz­za 03G seine ganze Stärke ausspie­len kann. Ein extrem hoher Pos­i­ti­van­teil über das gesamte Pro­fil hin­weg sorgt für sehr hohe Kur­vengeschwindigkeit­en, so dass beson­ders sportliche Fahrzeuge ihre ganzen Qual­itäten ausspie­len kön­nen. So geht der 500 PS-starke Mit­subishi Evo IX von Import Rac­ing auf Dun­lop Direz­za 03G der Dimen­sion 285/30 R18 an den Start, während die 550 PS-Ver­sion des Evo IX der Tun­ing-Schmiede aus Beil­stein mit Direz­za 03G 265/35 R18 auf die Strecke geht. Am Mit­subishi Evo VII RS von Braun Motor­port ist eben­falls der UHP- Reifen von Dun­lop mon­tiert. Beson­ders spek­takulär ist auch der Wend­land-Porsche 997 GT3 RS 4.0 (510 PS) im Dun­lop-Design.

Für den Volk­swa­gen Sciroc­co GT-R1 (450 PS) von Mathil­da Rac­ing sind Dun­lop Direz­za 03G in der Dimen­sion 265/35 R18 vorge­se­hen. Die Tur­bo­man­u­fak­tur Rothe Motor­sport bringt gle­ich mehrere Dun­lop-bereifte Extrem­sportler an den Tra­di­tion­skurs in Hock­en­heim. Neben zwei Volk­swa­gen Golf R20 mit jew­eils 420 PS ist auch ein Golf III VR6 mit 400 PS dabei, der in der Young­timer-Klasse antritt. Außer­dem schickt der in Schaafheim ansäs­sige Tuner einen Audi RS4 und einen Audi TT Road­ster in den Wet­tbe­werb.