Dunlop und BMW weiten Entwicklungspartnerschaft im Motorsport aus

Dun­lop und BMW Motor­sport bauen die Zusam­me­nar­beit jet­zt auch im Motor­sport aus. Neuestes Pro­jekt der exk­lu­siv­en Entwick­lungspart­ner­schaft ist die Aus­rüs­tung des BMW M3 GT2 auf der Nord­schleife des Nür­bur­grings. Im Rennsport wird Dun­lop damit kün­ftig der einzige Reifen­part­ner sein mit dem BMW Motor­sport eine exk­lu­sive Entwick­lungspart­ner­schaft geschlossen hat.

Wie zwis­chen BMW und Dun­lop ver­traglich fix­iert, wird der Reifen­her­steller jet­zt auch für Langstreck­en­ren­nen auf der härtesten Rennstrecke der Welt maßgeschnei­derte Entwick­lun­gen zur Ver­fü­gung stellen. Seit der Rück­kehr des Pre­mi­um-Auto­mo­bil­her­stellers in den GTSport im ver­gan­genen Jahr mit dem Ein­tritt in die Amer­i­can Le Mans Series (ALMS), entwick­elt Dun­lop als offizieller tech­nis­ch­er Reifen­part­ner von BMW Motor­sport neue Tech­nolo­gien und rüstet die bei­den GT-Sport­wa­gen des BMW Rahal Let­ter­man Rac­ing Teams aus. In Road Amer­i­ca — von den Fahrern ehrfurchtsvoll “Nord­schleife Nor­damerikas” genan­nt — gelang gle­ich im ersten Jahr ein Dop­pelsieg. Im Rah­men der Ausweitung der strate­gis­chen Allianz engagiert sich Dun­lop mit seinem Part­ner BMW aber nicht nur bei Endurance-Ren­nen in den USA und Europa, son­dern auch in der Asian Le Mans Series (Okaya­ma, 31. Okto­ber 2009).

Zusam­me­nar­beit bei Renn- und Serien­fahrzeu­gen
Seit vie­len Jahren arbeit­en Dun­lop und BMW eng zusam­men. Dun­lop ist ein­er der bedeu­tend­sten Erstaus­rüster von BMW und wichtiger Part­ner im Auto­haus­geschäft. Das Engage­ment im Motor­sport war und ist für Dun­lop Teil ein­er bre­it gefächerten Strate­gie der kon­tinuier­lichen Weit­er­en­twick­lung eigen­er Pro­duk­te. So prof­i­tiert jed­er Aut­o­fahrer von den vielfälti­gen Ren­nein­sätzen, wenn er sich auch im alltäglichen Straßen­verkehr für Dun­lop entschei­det. “Dass BMW hochef­fiziente Serien- und Ren­n­fahrzeuge baut ist all­seits bekan­nt. Dun­lop bringt deshalb in die Part­ner­schaft ein hohes Maß an neuen Tech­nolo­gien ein. Darüber hin­aus ist unsere Zusam­me­nar­beit auch im Hin­blick auf die gemein­same Ziel­gruppe inter­es­sant und wir pla­nen auch hier gemein­same Aktiv­itäten”, sagt Fred­er­ic Schilling, Dun­lop-Mar­ket­ing-Direk­tor für Europa und den Mit­tleren Osten. BMW Motor­sport Direk­tor Mario Theis­sen ergänzt: “Bere­its in der Entwick­lung des BMW M3 GT2 haben wir eng und äußerst erfol­gre­ich mit Dun­lop zusam­mengear­beit­et. Ich freue mich, dass wir diese Part­ner­schaft nun langfristig aus­bauen wer­den. BMW Motor­sport und Dun­lop haben eine sehr ähn­liche Ein­stel­lung zum Rennsport: Es geht darum, die auf der Strecke gemacht­en Erfahrun­gen in die Serie zu über­tra­gen und auf diese Weise noch leis­tungs­fähigere Pro­duk­te anbi­eten zu kön­nen. Dieser Tech­nolo­gi­etrans­fer ist für bei­de Seit­en schon immer von großer Bedeu­tung gewe­sen.”

Mod­ern­stes Motor­sport-Know-how für die Straße
Der Motor­sport ermöglicht inno­v­a­tive Entwick­lung­spro­jek­te, deren Ergeb­nisse die Basis erfol­gre­ich­er Ultra-High-Per­for­mance-Pro­duk­te der Marke Dun­lop für den Ein­satz auf der Straße bilden. Ein Beispiel dafür ist die Ver­wen­dung mod­ern­ster Poly­mere für opti­mierten Grip in einem definierten Tem­per­atur­fen­ster. Zugle­ich erhöhen im Motor­sport entwick­elte High­tech- Poly­mere die Halt­barkeit des Pneus und reduzieren etwa die Drop- Eigen­schaften. Als Drop beze­ich­nen Reifen ‑Experten die Zeit­d­if­ferenz zwis­chen aufeinan­der fol­gen­den Run­den. Bei Dun­lop haben die Entwick­lungsin­ge­nieure der Straßen­reifen vollen Zugriff auf das Motor­sport-Know-how. Es fließt direkt in die Entwick­lung der aktuellen Gen­er­a­tion von Straßen­reifen mit ein — so auch bei der Nutzung von mod­er­nen Poly­meren. Auch laufrich­tungs­ge­bun­dene Pro­file sorgten zunächst im Motor­sport für die opti­male Ableitung des Regen­wassers. Heute sind die inno­v­a­tiv­en Pro­file ein echt­es Sicher­heit­splus, das die Dun­lop-Inge­nieure für Renn- und Straßen­reifen gle­icher­maßen opti­miert haben. Zahlre­iche neu entwick­elte Fes­tigkeit­sträger wur­den zuerst im Motor­sport entwick­elt und dem Härtetest auf der Rennstrecke unter­zo­gen, um anschließend auf die Straße adap­tiert zu wer­den. Aktuelles Beispiel: Die Kom­po­nen­ten im Bere­ich der Seit­en­wand sind mit Fasern aus dem High-Tech-Qual­itätswerk­stoff Kevlar ver­stärkt und sor­gen für eine faszinierende Lenkpräzi­sion und mehr Fahrge­fühl.