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Frühjahrskur für Auto und Reifen

Früh­jahr: Die Jahreszeit, in der die Bäume grün und viele Fel­gen wieder glänzend wer­den. Denn in den Wochen um Ostern wech­seln die meis­ten Aut­o­fahrer von Win­ter­reifen auf Som­mer­berei­fung — und säu­bern dabei Reifen und Fel­gen oder mon­tieren wieder Leicht­met­allfel­gen und Zier-Rad­kap­pen.

Ein per­fek­ter Zeit­punkt für jeden Aut­o­fahrer also, seinem Fahrzeug einen Früh­jahrsser­vice zu gön­nen und sich dabei auch ein­mal dem Zus­tand sein­er Reifen zu wid­men.

Min­destens 1,6 Mil­lime­ter Pro­fil schreibt der Geset­zge­ber für Reifen vor, Experten rat­en zu mehr: Drei Mil­lime­ter lautet etwa die Empfehlung des ADAC, soll­ten als Min­dest­pro­fil auf den Reifen sein. Beim Wech­sel im Früh­jahr ist die ide­ale Gele­gen­heit, die Tiefe des Pro­fils zu prüfen. Entsprechende Messs­chieber gibt es im Autozube­hör- und Reifen­han­del, aber auch ein Ein-Euro-Stück leis­tet schon gute Dien­ste: Dessen Rand aus Nick­el-Mess­ing-Legierung ist knapp über 3 mm bre­it — lässt er sich also in voller Höhe ins Pro­fil versenken, hat der Reifen noch genü­gend Reser­ven. Bei einem Win­ter­reifen, dessen Pro­fil knapp an oder unter dieser Gren­ze liegt, kann es sin­nvoll sein, bere­its jet­zt über eine Neuan­schaf­fung zur Win­ter­sai­son nachzu­denken. Soweit man für diese Pneus allerd­ings eigene Fel­gen angeschafft hat, sollte man mit der Entsorgung warten: Die Fel­gen­rän­der wer­den durch die aufge­zo­ge­nen Reifen geschützt und kön­nen so bei der Reifenein­lagerung nicht beschädigt wer­den.

Win­ter­reifen: Ein­lagern nach kurzem Ser­vice
Kühl, trock­en, dunkel und ohne chemis­che oder mech­a­nis­che Bee­in­flus­sung: So sieht das per­fek­te Reifen­lager aus. “Win­ter­reifen ohne Felge lagert man am besten senkrecht ste­hend ein. Auf Fel­gen aufge­zo­gene Reifen kom­men am besten liegend über den Som­mer”, rät Dr. Bernd Löwen­haupt, Entwick­lungschef bei Dun­lop. “Marken­reifen mod­ern­er Bauart kann man danach get­rost unberührt lassen — der alte Ratschlag, ste­hend gelagerte Reifen im Monat­srhyth­mus zu drehen ist über­holt, denn die Kon­struk­tion ist heute in aller Regel so sta­bil, dass sie sich während der Lagerung nicht ver­formt.” Allerd­ings gilt es, vor der Ein­lagerung einige Punk­te zu beacht­en. So markiert man die Ein­bau­po­si­tion schon bei der Demon­tage auf den einzel­nen Reifen mit Krei­de (VL für “vorne links”, “HL” für “hin­ten links” usw.) und wäscht den Schmutz des Win­ters fort: Dreck und Streusalzreste kön­nen näm­lich dur­chaus für vorzeit­ige Alterungser­schei­n­un­gen sor­gen. “Bei der Ein­lagerung sollte man es deshalb auch nicht übertreiben und den Reifen zum Beispiel keines­falls luft­dicht ver­pack­en”, ergänzt Löwen­haupt. “Dann kön­nen Feuchtigkeit­sreste nicht ver­dun­sten, die dem Reifen eben­falls nicht gut tun.” Neben der Wäsche für Reifen und Felge sollte auch das Pro­fil geprüft wer­den: Ein­lagerun­gen — etwa im Pro­fil verklemmte Splitreste und kleinere Steine — kön­nen vor­sichtig mit einem nicht zu schar­fen Gegen­stand ent­fer­nt wer­den.

Sprits­paren durch Gewicht­serspar­nis
Auch das Auto hat beim Start ins Früh­jahr eine Frischzel­lenkur ver­di­ent. So rät der ADAC zu ein­er Wäsche mit gründlich­er Vor­wäsche, auch eine Motor­wäsche von Experten­hand kann sin­nvoll sein. Ide­al ist der Zeit­punkt auch für die Erneuerung von Scheiben­wis­cherblät­tern, Scheiben­säu­berung von innen und außen, Prüfen von Motoröl- und Kühlwasser­stand: Das alles lässt sich in einem Aufwasch erledi­gen. Beim Wech­seln von Win­ter- auf Som­mer­reifen ist auch der Blick auf Rad­kästen und ‑aufhän­gun­gen samt Brem­sen frei. Auch hier ist die Gele­gen­heit für einen kurzen Check gut. Wer seine Reifen in der Werk­statt wech­seln lässt, sorgt dabei dafür, dass dieser prüfende Blick vom Fach­mann stammt und kann gle­ich die Reifen gegen eine ver­hält­nis­mäßig geringe Gebühr ein­lagern lassen — das spart Platz und Mühe. Let­zter Schritt der Früh­jahrskur: über­flüs­si­gen Bal­last aus Auto und Kof­fer­raum ent­fer­nen. Schließlich spart jedes Kilo weniger Gewicht Sprit und damit bares Geld.