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Fünf Pluspunkte für den Umweltschutz

yokohama-dB-super-e-spec Wenn sich Aut­o­fahrer mit einem gerin­gen Ölver­brauch brüsten, dann ist meist der Motor gemeint. Nun allerd­ings kön­nten sie auch von ihren Reifen sprechen: Denn der neue Yoko­hama dB super Espec enthält rund 80 Prozent weniger min­er­alis­che Ölpro­duk­te als ver­gle­ich­bare Pneus und spart durch seinen niedri­gen Roll­wider­stand oben­drein noch jede Menge Treib­stoff. Somit ist der Reifen der per­fek­te Begleit­er für die effiziente Fort­be­we­gung von Mor­gen, wie sie sich in Form von Hybridund Elek­tro­fahrzeu­gen schon heute abze­ich­net.

Doch auch kon­ven­tionelle Ben­zin- und Diesel-Fahrzeuge kön­nen ihre Öko­bi­lanz mit dem dB super Espec von Yoko­hama verbessern. Ins­ge­samt prof­i­tiert die Umwelt durch das nach­haltige Design des neuen Reifens von Yoko­hama gle­ich in fünf wesentlichen Punk­ten: rohölarme Her­stel­lung, niedriger Roll­wider­stand, leis­es Abroll­geräusch, hohe Luft­dichte, leicht­es Reifengewicht. Seine Trümpfe des Fortschritts spielt der dB super Espec jedoch nicht nur für die Natur aus. Der Fahrer prof­i­tiert zusät­zlich von einem exzel­len­ten Grip- und Han­dling­niveau.

Für einen der­ar­ti­gen Entwick­lungssprung reichen isolierte Maß­nah­men nicht aus. So erset­zt das japanis­che Unternehmen Min­er­alöl­pro­duk­te bei der Her­stel­lung zu einem Großteil durch natür­lich­es Öl aus Orangen­schalen und weit­ere Ersatzpro­duk­te: so kommt statt syn­thetis­ch­er Gum­mi Naturkautschuk zum Ein­satz und der Tex­tilein­lage ver­lei­hen keine Poly­ester­fä­den, son­dern solche aus Viskose (Zell­wolle) Sta­bil­ität. Als weit­er­er Schlüs­selfak­tor bei der Entwick­lung des dB super Espec fungiert die spezielle Nano-Mis­chung­stech­nolo­gie. Durch die beson­ders klein­teili­gen Struk­turen an der Lauf­fläche verzah­nt sich der Pneu beson­ders gut mit Poren und Uneben­heit­en des Asphalts. “Auf diese Weise gelang es uns zu demon­stri­eren, dass sich gle­ichzeit­ige Verbesserun­gen bei Grip und Roll­wider­stand nicht auss­chließen”, so Yoko­hama Tech­nik-Experte Wolf­gang Schi­wi­etz. Die Reifenin­ge­nieure nutzten dabei gezielt die sich in dieser Auf­gabe ergänzen­den natür­lichen chemis­chen Para­me­ter von Naturkautschuk, Sil­i­ca und Orangenöl.

Auf­grund ihrer moleku­laren Kom­pat­i­bil­ität lassen sich die Stoffe zudem her­vor­ra­gend verbinden. Um sein volles Spar­poten­zial zu entwick­eln sollte natür­lich auch der dB super Espec mit dem kor­rek­ten Füll­druck gefahren wer­den. Doch auch in diesem Punkt kommt der Reifen dem Fahrer ent­ge­gen: Ein neuer Inner Lin­er aus einem Gum­mi-Kun­st­stoff- Hybrid­ma­te­r­i­al schal­tet Dif­fu­sionsver­luste aus, die üblicher­weise dafür sor­gen, dass Reifen per­ma­nent winzige Men­gen Luft ver­lieren. Den finalen Baustein im ökol­o­gischokönomis­chen Konzept des dB super Espec ist seine Gewicht­sop­ti­mierung. Diese jedoch macht sich nicht nur beim Ver­brauch bemerk­bar, son­dern auch im Han­dling. Denn im Bere­ich der ungefed­erten Fahrzeug­massen macht sich jedes Gramm weniger pos­i­tiv bemerk­bar. Somit dürfte der Pneu der neuesten Gen­er­a­tion dur­chaus auf sich aufmerk­sam machen, auch wenn er um “seine Per­son” nicht ger­ade viel Lärm macht. Denn wie es das Kürzel dB (Dez­i­bel) im Namen schon ankündigt, ist sein Pro­filde­sign durch seitliche Rillen opti­mal auf ein beson­ders leis­es Abroll­geräusch getrimmt. Erhältlich ist der Yoko­hama dB super Espec zunächst in den gängi­gen Dimen­sio­nen 195/55R16 87V, 185/65R15 88H und 195/65R15 91H. Weit­ere wer­den sukzes­sive fol­gen.