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Goodyear-Dunlop erweitert Heißrunderneuerungen

HeißrunderneuerungGoodyear gehört seit Jahren zu ein­er der Top-Adressen, wenn es um hochw­er­tige Reifen geht. Natür­lich schläft das Unternehmen nicht, weshalb eine werk­seigene Heißrun­derneuerung des Sor­ti­ments an Next Tread Lkw-Reifen der Fam­i­lie Region­al RH II ent­standen ist.

Neue Angebote für LKWs

Die Reifen gehören zu ein­er der am stärk­sten nachge­fragten Reife­narten, weshalb es nicht ver­wun­der­lich ist, dass Goodyear dieses Sor­ti­ment erweit­ert. Hier­bei set­zt das Unternehmen auf drei Größen, die sich viele Inter­essen­ten sich gewün­scht haben. Den Antrieb­sach­sreifen RHD II gibt es somit in den Größen 315/70 R 22.5, 315/80 R 22.5 sowie 295/80 R 22.5. Zusät­zlich wurde der Trail­er­reifen RHT II eben­falls um eine Größe erweit­ert, welche sich auf 385/65 R 22.5 konzen­tri­ert. Insofern ist es mach­bar, dass frühere Karkas­sen­gener­a­tio­nen in den Pro­filen Region­al RH II heißrun­derneuert wer­den. In vorheri­gen Jahren war dies nicht real­isier­bar. Das Ange­bot galt alleine für die Bestandteile des Tread­Max Ange­bots auss­chließlich mit Goodyear und Dun­lop Karkassen. Mit der neuen Gen­er­a­tion wurde das Ange­bot erweit­ert.

Was bieten die neuen Reifen?

Insofern kön­nen neben Karkassen von Goodyear und Dun­lop auch Ful­da und Sava Karkassen für die Next Tread Heißrun­derneuerung der RH II Serie ver­wen­det wer­den. Natür­lich wur­den keine Kosten und Mühen gescheut, weshalb die heißrun­derneuerten Next Tread RH II Lkw-Reifen das gle­iche Lauf­flächen­de­sign wie die Neureifen dieser Serie aufweisen. Deswe­gen lohnt sich ein genauer Blick auf die Tech­nik. Bei dem Ver­fahren kommt nicht-vulka­nisiert­er Reifengum­mi zum Ein­satz, der auf die Karkasse aus­ge­bracht wird, welche zuvor aufger­aut wurde. Anschließend wan­dert der Reifen in eine Heiz­presse, wo der Kautschuk vulka­nisiert. Zusät­zlich befind­et sich in der Heiz­presse die Form­seg­mente, welche das Pro­fil­muster in das Lauf­flächengum­mi pressen und darüber hin­aus die Seit­en­wände for­men. Dadurch ist es kein Prob­lem mehr, lange Streck­en zurück­zule­gen. Ger­ade Fuhrpark­be­treiber kön­nen mit den run­derneuerten Reifen des Typs Next Tread RH II Kosten pro Kilo­me­ter sparen.

Höchste Qualität durch hauseigene Herstellung

Um die Qual­ität zu sich­ern, wer­den alle heißrun­derneuerten Reifen von Next Tread RH II in den Run­derneuerungs­stan­dorten Wit­tlich in Deutsch­land gefer­tigt. Hinzu kom­men Stan­dorte in Rom in Frankre­ich und Wolver­hamp­ton in Großbri­tan­nien. Natür­lich wer­den alle Reifen von Goodyear Dun­lop pro­duziert, sodass die hohe Qual­ität gewahrt bleibt. Darüber hin­aus gel­ten diesel­ben Qual­itäts­stan­dards, wie bei der Fer­ti­gung von Neureifen.