Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 auf dem aktuellen MB CLS

Mer­cedes-Benz rüstet den neuen CLS ab Werk mit dem Goodyear Eagle F1 Asym­met­ric 2 aus. Der neue Ultra-High-Per­for­mance- Som­mer­reifen wird in der Größe 255/40R18 auf das viertürige Hochleis­tungs-Coupé mon­tiert.

Der Eagle F1 Asym­met­ric 2 wurde im Früh­jahr dieses Jahres der Öffentlichkeit vorgestellt. Die aktuelle Freiga­be für den CLS ist eines von derzeit 30 Erstaus­rüs­tungs-Pro­jek­ten mit dem neuen Som­mer­reifen.

“Diese wichtige Freiga­be set­zt die Erfol­gsserie des Goodyear Eagle F1 bei der Erstaus­rüs­tung beson­ders leis­tungsstark­er Pre­mi­um-Fahrzeuge fort”, sagte Xavier Fraipont, Direk­tor Con­sumer Tire Tech­nol­o­gy. “Der vorherige
F1 Asym­met­ric fand sich an Fahrzeu­gen wie Fer­rari Cal­i­for­nia, Porsche Cay­man, Boxster und Panam­era, Mer­cedes-Benz E‑Klasse sowie Audi A7 und A8. Dass unser Reifen sich nun auf dem jüng­sten, hoch dynamis­chen Mer­cedes Benz-Mod­ell wiederfind­et – und das so kurz nach der eige­nen Pre­miere des Pneus – ist Aus­druck der her­aus­ra­gen­den Leis­tungs­fähigkeit und Qual­ität des neuesten Eagle F1 Asym­met­ric 2.“

Der Eagle F1 Asym­met­ric 2 hat nicht nur OE-Freiga­ben erhal­ten, son­dern gle­ich nach sein­er Ein­führung wichtige Tests gewon­nen. Die ange­se­hene Auto Zeitung unter­zog erst kür­zlich Ultra-High Per­for­mance Reifen einem aufwendi­gen Reifen­test und ver­lieh dem Goodyear die Ausze­ich­nung ‘Sehr empfehlenswert’. Die Tester urteil­ten über den Eagle F1 Asym­met­ric 2: „Stark auf der Bremse und jed­erzeit auf der sicheren Seite.“

TÜV bestätigt: kürzere Brem­swege auf nassen und trock­e­nen Fahrbah­nen
Das bestäti­gen auch die Ergeb­nisse des TÜV Süd Auto­mo­tive . Die unab­hängige Test-Organ­i­sa­tion hat­te den Eagle F1 Asym­met­ric 2 im Dezem­ber 2010 auf Test­streck­en in Deutsch­land und Frankre­ich inten­siv unter­sucht.

Das Ergeb­nis: Der Goodyear-Reifen unter­bi­etet die durch­schnit­tlichen Brem­swege auf nass­er Straße von drei mit ihm getesteten namhaften Konkur­ren­zreifen um bis zu drei Meter. Als der Eagle F1 Asym­met­ric 2 das Test­fahrzeug bere­its zum Still­stand gebracht hat­te, waren die getesteten Konkur­ren­zpro­duk­te noch mit ein­er Geschwindigkeit von 22 Stun­denkilo­me­ter unter­wegs. Auch beim Brem­sen auf trock­en­er Straße und beim Han­dling zeigte der Goodyear-Reifen gute Werte. Er kam im Durch­schnitt zwei Meter früher zum Ste­hen als die drei führen­den Konkur­renten. Hier betrug deren Rest­geschwindigkeit noch 24 Stun­denkilo­me­ter, als das mit Eagle F1 Asym­met­ric 2 bereifte Fahrzeug bere­its stand.

Der TÜV Süd Auto­mo­tive bescheinigte dem F1 Asym­met­ric 2 zudem her­vor­ra­gende Roll­wider­standswerte in sein­er Klasse – beson­ders bedeu­tend für alle Fahrzeugher­steller, die die CO2-Emis­sio­nen ihrer Fahrzeugflot­ten reduzieren wollen. Und gut für den Kun­den, denn weniger Roll­wider­stand heißt auch weniger Kraft­stof­fver­brauch.

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Ver­glichen mit der Durch­schnittsleis­tung von drei namhaften Konkur­ren­zpro­duk­ten. Brem­sweg auf nass­er Straße von 80 auf 20 km/h, Brem­sweg auf trock­en­er Straße von 100 auf 0 km/h, gemessen vom TÜV Süd Auto­mo­tive im Dezem­ber 2010; Reifen­for­mat: 255/40 R19; Test­wa­gen: Audi A7; Testorte: Mireval (F) und Garch­ing (D); Report Nr.: 76244706–1.