Goodyear bietet ab sofort einen neuen Trailerreifen für den Regionalverkehr an: den Goodyear Regional RHT II. Der neue Reifen komplettiert die Regional-II-Familie bestehend aus Regional RHS II für die Lenkachse und Regional RHD II für die Antriebsachse. Im Vergleich zum Vorgängermodell bietet der RHT II eine bessere Kilometerleistung und weniger Rollwiderstand.
Für den Transportunternehmer bedeutet dies nochmals reduzierte Betriebskosten pro Kilometer. Goodyear bietet den neuen 385/65 R 22.5 Regional RHT II auch erstmals als 5‑Tonnen-Version an und ermöglicht so auch Fahrzeugkonfigurationen mit einer 10-Tonnen-Achse. Diese Schwerlastvariante senkt die Betriebskosten deutlich und bietet Transportunternehmen mehr Flexibilität.
Die enorm verbesserte Kilometerleistung — bis zu 30 Prozent mehr als beim direkten Vorgänger — sowie ausgezeichnete Nässehaftung und ausgeprägte Robustheit kennzeichnen den neuen leichtgewichtigen Reifen, der für jeden Transportmanager äußerst attraktiv ist. Der Regional RHT II erfüllt zudem schon jetzt die strengen EU-Vorschriften der künftigen Richtlinie 661/2009 in Bezug auf Rollwiderstand und Abrollgeräusch. Die wesentlichen Konstruktionsmerkmale des Regional RHT II sind die optimierte Multi-Radius-Kontur, eine neu konzipierte Karkassgeometrie, verstärkte Schulterrippen und zickzack-förmige Rillen in der Lauffläche. In der Summe führen diese Innovationen zu einem äußerst gleichmäßigen Ablaufbild sowie reduziertem Verschleiß, zu weniger Schulterabrieb und zu hoher Widerstandsfähigkeit im Verteilereinsatz. Die speziell gestalteten Profilrillen verhindern das so genannte “Steine fangen” und verbessern das Nassbremsverhalten.
Die markant verbesserte Laufleistung wurde vor allem dank der neuen, hoch modernen Laufflächenmischung sowie dem um 15 Prozent vergrößerten nutzbaren Gummianteil erreicht. Die Lauffläche des Goodyear Regional RHT II ist zehn Millimeter breiter und verfügt über eine acht Prozent höhere Profiltiefe. Selbstverständlich kommt wie bei den anderen Reifen der Regional-II-Serie auch beim RHT II die KMax Technologie von Goodyear zum Einsatz.
Intensive Versuchsreihen mit dem neuen RHT II bestätigen dem jüngsten Mitglied des Goodyear Regionaleinsatzprogramms Spitzenwerte. Während eines Tests zusammen mit dem Transportunternehmen Penyafort aus Barcelona auf einem dreiachsigen Spitzer Tanklastzug überzeugte der RHT II auf ganzer Linie. Ein Wettbewerbsreifen auf der dritten Trailerachse musste bereits nach 155.000 Kilometern gewechselt werden Der neue Regional RHT II hingegen erreichte mit 179.000 Kilometern ein absolutes Spitzenergebnis. Das sind 19 Prozent gegenüber dem Wettbewerber. Beeindruckende Zahlen, die vor allem enorme Einsparpotentiale für Transportunternehmer bedeuten.
Zu ähnlichen Resultaten kamen Tests, die in Zusammenarbeit mit dem französischen Speditionsunternehmen Coing auf einem dreiachsigen Kaiser- Curtainsider durchgeführt wurden. Im Durchschnitt erzielte der Wettbewerbsreifen 125.000 Kilometer und der Regional RHT II 139.000 Kilometer. Der neue Goodyear-Reifen ist damit zwölf Prozent besser als der Premium-Wettbewerber. Die Testreihen wurden viele Male wiederholt, um die Ergebnisse zu verifizieren und statistisch abzusichern. Sie zeigten, dass die erwartete durchschnittliche Laufleistung des Regional RHT II auf der ersten Trailerachse innerhalb der Penyafort-Flotte bis zu 250.000 Kilometer und in der Coing-Flotte bis zu 190.000 Kilometer betrug. In beiden Fällen lief der RHT II ohne Probleme und überzeugte durch ein sehr gleichmäßiges Ablaufbild. Die Versuche liefen von Oktober 2009 bis März 2011. (Messung der durchschnittlichen Laufleistungswerte der Flotten von Penyafort und Coing aus den Jahren 2009 und 2011, Reifengröße im Test: 435/50 R 19.5)
Die Werte in der abgebildeten Tabelle spiegeln das überragende Leistungspotenzial des Regional RHT II wider: hervorragende Kilometerleistung, verbessertes Abriebsverhalten, niedrigerer Rollwiderstand sowie ein niedriges Rollgeräuschniveau von lediglich 71 dB(A).
Ein Prototyp des nun verfügbaren Regional RHT II 385/65 R 22.5 Schwerlastreifens wurde bereits auf der IAA Nutzfahrzeuge 2011 in Hannover vorgestellt. Die enorme Tragfähigkeit des Serienmodells ist die Basis für die Entwicklung einer völlig neuen Generation von Aufliegern und Trailern. Dank des neuen Goodyear-Pneus lässt sich jetzt ein 20-Tonnen-Fahrgestell mit zwei Achsen realisieren, das eine interessante Alternative zu den bisher üblichen 24- Tonnen Dreiachsern darstellt. Der neue Reifen verkraftet problemlos Lasten bis 20 Tonnen auf einem 2‑Achs-Trailer und das bei Einzelbereifung. Ermöglicht wird dies durch einen erhöhten Last-Index (LI) von 164. Das entspricht einer Tragfähigkeit von bis zu fünf Tonnen. Der LI vergleichbarerer Reifen beträgt üblicherweise 160, was eine Reifenlast von “nur” 4,5 Tonnen zulässt.
Die neue Konfiguration verfügt zusammen mit einer 4x2 Sattelzugmaschine und der innovativen Bereifung über ein zulässiges Gesamtgewicht von 38 Tonnen, was für viele Transporteure völlig ausreichend ist. Zum Vergleich: Ein herkömmlicher Zug mit 4x2 Sattelzugmaschine und Dreiachs-Sattelauflieger hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 40 Tonnen. Die Vorzüge der neuen Zugfahrzeug-Trailer-Kombi liegen auf der Hand: Die fehlende dritte Achse reduziert das Eigengewicht des Zugs um ca. eine Tonne. Darüber hinaus ermöglicht der neue Reifen eine um zwei Tonnen höhere Gesamttragfähigkeit. Dies führt insgesamt zu einer höheren Nutzlast bei deutlich geringeren Anschaffungs‑, Reifen- und Wartungskosten und damit zu niedrigeren Betriebskosten.
Die neu konzipierte Karkassgeometrie überzeugt mit einem niedrigerem Temperaturniveau, hoher Laufleistung und ausgezeichneter Haltbarkeit. Goodyear und der Trailerspezialist Schmitz Cargobull haben gemeinsam an der Entwicklung dieses Reifens gearbeitet.
Der neue Goodyear Regional RHT II ist selbstverständlich nachschneidbar (regroovable) und kann runderneuert werden (retreadable). Er ist in vielen Größen und Last-Indizes verfügbar.
