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Goodyear setzt in Sachen Reifenplanung einen drauf

Der Goodyear UltraGrip 9Im Kampf um immer bessere Reifen, hat es sich Goodyear nun zur Auf­gabe gemacht, direkt an Eiskristallen zu forschen. Ger­ade weil ein Reifen immer höch­sten Ansprüchen genü­gen muss, ist eine aus­re­ichende Forschung bzw. Tests wichtig. Bei den jährlich vorgestell­ten Reifen, han­delt es sich immer um Erneuerun­gen. Hier­bei wird ganz deut­lich sicht­bar, wie weit die Fortschritte der Autor­eifen Her­steller inzwis­chen gekom­men sind.

Vor allem weil der Brem­sweg sich auf rutschiger, bzw. vereis­ter Fahrbahn deut­lich länger wird, müssen auch die Pro­file der Reifen immer bess­er wer­den. Daher wer­den jet­zt bei der Entwick­lung der Reifen ver­schiedene Gum­mimis­chun­gen ver­wen­det, welche für einen besseren Halt sor­gen sollen. Abge­se­hen davon gibt es noch eine zweite Tech­nik, welche bei den Tests auch zu Erfolg führte, näm­lich die Sil­i­ca-Tech­nolo­gie. Es sind generell die Marken­reifen, welche bei aktuellen Tests immer die Nase vorn haben. Somit kommt es nicht von irgend­woher, dass ger­ade Goodyear sich um die Weit­er­en­twick­lung der Win­ter­reifen küm­mert.

Eine Technik, welche sich bewährt hat

Die neue Tech­nik hat sich inzwis­chen schon bewährt. So sind es Ral­ley­fahrer, welch­er von diesen Reifen prof­i­tieren. Der ständi­ge Wech­sel von Böden, erfordert eine genauere Reife­nar­beit. Die Rillen der Reifen sind in Pfeil­rich­tung aus­gerichtet. Von daher ist es umso wichtiger, dass die neuen Reifen auch richtig am Auto mon­tiert wer­den, damit diese ihre voll­ste Leis­tun­gen offen­baren kön­nen. Da jedes Auto anders ist, wer­den inzwis­chen schon für bes­timmte Auto­typen auch spezielle Autor­eifen entwick­elt, welche nicht nur per­fekt ins Pro­fil passen, son­dern auch eine Erneuerung zu den schon bekan­nten M+S Reifen. Das Pro­fil ist ein­fach schmaler und bietet daher noch mehr Halt.

Gute Qualität ist nicht auf den ersten Blick sichtbar

Obwohl gute Reifen schon allein von der Optik her überzeu­gen, ist das noch lange kein Indiz für gute Qual­ität. Diese wird näm­lich erst bei genauerem betra­cht­en sicht­bar. Diese Lamellen, welche beson­ders bei nassen Fahrbah­nen für sicheren Halt sor­gen, machen den Unter­schied aus. Fakt ist, im Laufe der Zeit haben die Her­steller bei der Reifen­her­stel­lung hinzugel­ernt. Die Reifen sind deut­lich bess­er gewor­den und so kön­nen Fahrer mit Test­gewin­ner Reifen schon mal einen Meter eher zum Still­stand kom­men, als schlecht bew­ertete Reifen, welche nicht diese beson­deren Mate­ri­alien und Rillen haben. Wenn also gute Leis­tung auf Schnee und Regen erwün­scht wird, soll­ten immer Marken­reifen wie Goodyear ver­wen­det wer­den. Natür­lich schläft die Konkur­renz nicht. Andere bekan­nte Marken haben inzwis­chen auch aufgerüstet und kön­nen dem­nach für aus­re­ichend gute Sicher­heit­en garantieren.