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Hankook DW06 Winterreifen für die Lkw-Antriebsachse

hankook-dw06-sPre­mi­um Reifen­her­steller Han­kook stellt mit dem DW06 eine Neuen­twick­lung im Lkw Win­ter­reifen-Seg­ment vor: Der Trak­tion­sspezial­ist für die Lkw-Antrieb­sachse bietet dank sein­er paten­tierten 3D-Tech­nolo­gie neben ein­er aus­geglich­enen Gesamt-Per­for­mance beson­ders bei win­ter­lichen Straßenbe­din­gun­gen opti­male Trak­tion sowie exzel­lentes Bremsver­hal­ten.

Ver­füg­bar ist der DW06 in den Größen 315/70R22,5 sowie 315/80R22,5 und 295/80R22,5.

Die Pro­fil­blöcke und Lamellen des DW06 sind gemäß neuester Han­kook 3D-Tech­nolo­gie konzip­iert. Die bis in den Pro­fil­grund aus­ge­führten Zick­za­ck-Lamellen sor­gen für größt­mögliche Trak­tion über das gesamte Reifen­leben hin­weg auch bei zunehmen­dem Abrieb. Darüber hin­aus gewährleis­ten sie durch ihre 3‑dimensionale Aus­bil­dung eine hohe interne Block­sta­bil­ität. Dadurch kon­nten sowohl die Lau­fleis­tung erhöht, als auch unregelmäßiger Ver­schleiß min­imiert wer­den. Mul­ti-Lamellen verbessern in Verbindung mit speziellen Dim­ple-Struk­turen in den Eck­en der einzel­nen Pro­fil­blöcke deut­lich die Trak­tion­sleis­tung auf Schnee und Eis, gewährleis­ten ein ins­ge­samt gle­ich­mäßigeren Ver­schleißver­hal­ten und ver­hin­dern darüber hin­aus wirk­sam das Ein­reißen der Block­kan­ten.

Da inno­v­a­tive Han­kook Mis­chungs-Ver­fahren IMS (Inno­v­a­tive Mix­ing Sys­tem) sorgt darüber hin­aus für die beson­ders gle­ich­mäßige Verteilung der Ruß­par­tikel und Gum­mi-Moleküle inner­halb der Mis­chun­gen. In Verbindung mit län­geren Mis­chungszeit­en bei abge­senk­ten Tem­per­a­turen kon­nte so eine sig­nifikante Erhöhung der Verbindungsrate zwis­chen Ruß und Gum­mi-Molekülen erzielt wer­den. Der DW06 erzeugt als Folge während der Fahrt weniger Wärme, was sich pos­i­tiv auf den Roll­wider­stand damit auch den Kraft­stoff-Ver­brauch auswirkt.

Das laufrich­tungs­ge­bun­dene 5‑Rippen Lauf­flächen­de­sign mit Zick­za­ck-för­migem Ver­lauf sorgt für ver­lässlich hohe Trak­tion und kürzere Brem­swege speziell bei Schnee und Eis. Zudem ermöglicht die spezielle Ril­len­struk­tur eine effek­tive Ver­drän­gung von Schneematsch und Tauwass­er. Sie beugt darüber hin­aus der Ein­lagerung von Splitt-Par­tikeln vor. Die extra-bre­it aus­gelegte Reifenkon­tur garantiert in Verbindung mit dem Tief­pro­fil des DW06 eine hohe Lau­fleis­tung und einen beson­ders gle­ich­mäßi­gen Ver­schleiß über die gesamte Lauf­flächen­bre­ite.

„Mit dem DW06 ist es uns gelun­gen, einen mod­er­nen Han­kook Win­ter­reifen für Lkw zu entwick­eln, der opti­mal für die Her­aus­forderun­gen win­ter­lich­er Straßen in Europa aus­gelegt ist. Damit stellen wir unsere Kom­pe­tenz als ein­er der weltweit führen­den Pre­mi­um-Reifen­her­steller ein­mal mehr erfol­gre­ich unter Beweis“, erläutert Jin-Wook Choi, Han­kook Präsi­dent und Europa-Chef.

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