Wenn vom 7. bis 18. Dezember 2009 auf Einladung der Vereinten Nationen Politiker und Wissenschaftler aller Nationen zur 15. Welt-Klima-Konferenz zusammentreffen, werden auch Hankook-Winterreifen für maximalen Gripp auf den Straßen Kopenhagens sorgen.
Unter anderem drei von RUF Automobile1) auf Porsche Cayenne-Basis neu entwickelte und mit Siemens-Elektro-Antrieb ausgerüstete ’RUF Stormster’ werden dann, standesgemäß bestückt mit Hankook’s Ultra-High-Performance SUV-Winterreifen Icebear W300A, den sicheren, abgasfreien und rollwiderstandsarmen Transport der hochrangigen Tagungsgäste übernehmen.
Da mit Strom betriebene Kraftfahrzeuge wie der neue RUF Stormster trotz ihres effizienten Antriebes konzeptbedingt oft deutlich höhere Drehmomente als ihre mit fossilen Energieträgern befeuerten Pendants an die Antriebsräder schicken, ist bei der entsprechenden Reifenwahl neben einem möglichst geringem Rollwiderstand auch die weitgehend verlustfreie Kraftübertragung, also gute Traktion gefragt. Hier ist der Hankook Icebear W300 A in seinem Element. Die von Hankook Tire patentierte Design-Technologie Stiffness Control Contour Theory (SCCT) sorgt insbesondere durch eine ebenmäßigere Bodendruckverteilung für entsprechend hohe Gripp-Werte bei gleichzeitig reduziertem Verschleiß. Darüber hinaus steht SCCT auch für eine gleichmäßigere interne Druckverteilung für mehr Stabilität und weniger Bewegung im Reifen, was den Rollwiderstand senkt.
Das innovative, für den Einsatz auf leistungsstarken SUV abgestimmte, asymmetrische Profildesign hilft ebenfalls, den Treibstoff-Verbrauch zu reduzieren, ohne Laufleistung oder Performance zu beeinträchtigen. Die computeroptimierte Lamellenstruktur bürgt für exzellentes Bremsverhalten, besonders unter den widrigen, nasskalten Bedingungen nordeuropäischer Winter. Selbstverständlich wird beim Icebear W300A die neueste Hankook-Silica-Technologie zur Optimierung von Rollwiderstand und Nassgriff eingesetzt.
Den Effekt der beim Hankook Icebear Winterreifen Konzept zum Einsatz kommenden Technologien belegen Produkttests der internationalen Automobil-Fachmedien wie ADAC Motorwelt, Auto Bild, sport auto oder Gute Fahrt, die dem Hankook Icebear durchweg ihre Kaufempfehlung gaben. Selbstverständlich trägt der Hankook Icebear W300A neben dem Schneeflockensymbol für sehr gute Wintertauglichkeit bereits heute auch die für diesen Reifentyp erst ab 2011 in der Europäischen Union vorgeschriebene S-Markierung (Sound-Mark) auf der Seitenwand für ein deutlich reduziertes Abrollgeräusch und somit weniger Lärmbelästigung.
„Umweltschutz ist für Hankook Tire eine essentielle Komponente unserer konzerneigenen Entwicklungs-Philosophie Kontrol Technology2) und damit eine tragende Säule unserer weltweiten Reifenentwicklung“, erläutert Jin-Wook Choi, Hankook Tire Executive Vice-President und Europa-Chef des Reifenherstellers die Gründe für die Beteiligung an dem Projekt. „Gute Umwelt-Eigenschaften sollten in modernen Reifen genauso selbstverständlich sein, wie beispielsweise die größtmögliche Sicherheit zum Schutz unserer Kunden. Wir freuen uns daher sehr, unsere Technologie am neuen RUF Stormster im Rahmen der UN-Klimakonferenz präsentieren zu dürfen.“
1) RUF Automobile GmbH
Die RUF Automobile GmbH aus dem bayerischen Pfaffenhausen, weltweit anerkannte Manufaktur für Hochleistungsautomobile, stellte im Oktober 2008 den ersten elektrisch angetriebenen Sportwagen (eRUF) aus Deutschland vor.
Auf dem Genfer Automobilsalon im März 2009 wurde ein weiterer Prototyp, der eRUF Greenster, der Öfentlichkeit präsentiert. Die eRUF-Familie wird nun um einen neuen, spektakulären Entwicklungsträger erweitert: Den Stormster.
Dieser elektrisch angetriebene SUV ist der erste seiner Art weltweit und basiert auf dem Porsche Cayenne.
Auch der Stormster wird, wie das eRUF-Sportwagenprojekt, in Zusammenarbeit mit Siemens entwickelt. Angetrieben wird der Stormster von einem Siemens-Elektro-motor, der 270 KW (367 PS) leistet.
Mit einem Leergewicht von 2.670 kg wird der Stormster in nur 10 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt,
die Höchstgeschwindigkeit beträgt 150 km/h. Dabei ist eine maximale Reichweite von 200 km möglich.
Die Lithium-Ionen-Accumulatoren stammen von der Li-Tec Battery GmbH. Li-Tec ist in Europa der erste Hersteller serienfähiger Lithium-Ionen-Batteriezellen mit keramischer Speichertechnologie für automobile Anwendungen.
Der allradgetriebene Stormster rollt auf klassischen RUF-Fünfspeichen-Leichtmetall-Rädern. Eigens von Hankook entwickelte, leichtlaufende Winterreifen im Format 295/30 R 22 sorgen auch bei extremsten Bedingungen für optimale Bodenhaftung.
2) Hankook Tire Kontrol Technology
Abgeleitet von den englischen Begriffen Kinetic (für Bewegung) und Control (für Kontrolle) spiegelt Hankook Tire Kontrol Technology die bestmögliche Kontrollierbarkeit der Interaktion von Fahrer, Auto und Straße durch den Reifen während der Fahrt wider. Kontrol Technology wurde entwickelt, um dem Autofahrer alle derzeit verfügbaren Vorteile der neuesten Hankook-Reifentechnologie der Bereiche Sicherheit, Fahrverhalten, Komfort und Umweltverträglichkeit zur Verfügung zu stellen.
