Der High-End-Breitreifen Hankook Ventus S1 evo überzeugte einmal mehr in einem unabhängigen Reifentest der Automobil-Fachpresse. ’Auto Bild sportscars’, Marktführer unter den Magazinen für sportliche Fahrzeuge im deutschsprachigen Raum und Teil der in 39 Ländern publizierten Auto Bild-Familie, der weltweit auflagenstärksten Zeitschriften-Gruppe im Automobil-Bereich, bewertete sieben Bereifungen führender Marken erstmals auf einem Porsche Cayman S und erklärte den S1 evo, unter anderem aufgrund seiner „ausgewogenen Dynamik und perfekten Balance“ sowohl bei Nässe als auch auf trockener Piste, zum eindeutigen Sieger.
Als Testbereifung kam die populäre Umrüstgröße 235/35 ZR 19 vorn sowie 295/30 ZR 19 auf der Hinterachse zum Einsatz, die unter anderem beim großen Bruder, dem Porsche 911 Carrera S werksseitig verbaut wird. Mit der jeweils besten Zwischennote bei Nässe, als auch bei Trockenheit deklassierte der Hankook Ventus S1 evo die etablierte Konkurrenz. Er gewann darüber hinaus auch noch die Wertungen ’Vorbeifahrgeräusch’ und ’Rollwiderstand’, ein neben der reinen Dynamik künftig immer wichtigeres Kaufargument, da aufgrund neuer Bestimmungen die Limits für diese Kriterien innerhalb der EU künftig deutlich verschärft werden.
So schont Hankook’s „Flüsterreifen“ nach Meinung der Tester von Auto Bild sportscars nicht nur die Ohren der Bevölkerung, sondern kann auch einen Verbrauchsvorteil von bis zu 3 Prozent gegenüber den anderen Testkandidaten für sich verbuchen. Beim Testfahrzeug, dem Porsche Cayman S sind dies im Mittel immerhin 0,29 Liter Kraftstoff bzw. 6,9 g CO2 weniger auf 100 km, beim größeren Porsche 911 Carrera S erhöht sich die Einsparung auf etwa 0,32 Liter oder 7,5 g CO2, was bei einer Laufleistung von 25.000 km pro Reifensatz etwa 100 Euro Einsparung allein durch den niedrigeren Verbrauch ausmacht. Die Umwelt freut sich darüber hinaus über die vermiedenen etwa 1,9 kg CO2.
„Wieder einmal konnte unser Flaggschiff Ventus S1 evo die etablierte Konkurrenz in nahezu allen Testkriterien bei Qualität, Sicherheit, Leistung und immer wichtiger auch in der Umwelt-Wertung hinter sich lassen“, erklärt Jin-Wook Choi, Executive Vice President und Europa-Chef von Hankook Tire. „Er ist damit ein perfektes Beispiel unserer Entwicklungs- und Design-Philosophie Kontrol-Technology*.“
Das Konzept des Hankook Ventus S1 evo richtet sich an Eigner und Fahrer leistungsstarker und schneller bis sehr schneller Fahrzeuge, die von ihren Reifen eine kompromisslos-sportliche Leistung über alle Parameter hinweg verlangen, ohne dabei auf Attribute wie Federungskomfort oder niedriges Abrollgeräusch zu verzichten. Für die Entwickler standen dabei, wie bei Hankook Tire üblich, die Sicherheitskriterien Griffigkeit und Bremsleistung im Vordergrund. Besonderes Augenmerk wurde deshalb auf die Entwicklung der beim Ventus S1 evo erstmals verwendeten HDSC-Laufflächen-Mischung (Highly Dispersible Silica Compound) gelegt. Durch einen neuen Mischungsprozess konnte hier eine deutlich höhere Silica-Anreicherung in der Laufflächenmischung, als auch die verbesserte Verteilung des besonders für die Nasshaftung wichtigen Füllstoffes realisiert werden.
Sein asymmetrisches Laufflächen-Design mit der charakteristischen, im Bereich der äußeren Profilhälfte angeordnete massiven umlaufenden Profilrippe gewährleistet neben der hohen Geradeauslaufstabilität die direkte Umsetzung von Lenkbefehlen für ein sehr präzises Handling auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten. Die geschlossen ausgelegte Außenschulter bürgt in Verbindung mit der speziellen Gestaltung der Reifenseitenwand für eine sehr hohe Kraftübertragung in Kurven und exakte Lenkrückmeldungen. Breite, teils wellenförmig ausgelegte umlaufende Profilrillen befördern Wasser effektiv aus dem Reifenprofil und sorgen so für eine sichere Fahrt auch auf nassen Straßen. Eine sehr gleichmäßige Bodendruckverteilung und Kraftübertragung für ein präzises Handling auch bei hohen und höchsten Geschwindigkeiten, sowie zur Erhöhung der Bremsleistung konnte durch das stabile Stahlgürtelpaket des Ventus S1 evo in Verbindung mit seinem hochfesten 0‑Grad-Nylon-Gürtel erreicht werden.
* Kontrol Technology
Abgeleitet von den englischen Begriffen Kinetic (für Bewegung) und Control (für Kontrolle) spiegelt Hankook Tire Kontrol Technology die bestmögliche Kontrollierbarkeit der Interaktion von Fahrer, Auto und Straße durch den Reifen während der Fahrt wider. Kontrol Technology wurde entwickelt, um dem Autofahrer alle derzeit verfügbaren Vorteile der neuesten Hankook-Reifentechnologie der Bereiche Sicherheit, Fahrverhalten, Komfort und Umweltverträglichkeit zur Verfügung zu stellen.
Der Hankook Ventus S1 evo ist in annähernd 70 verschiedenen Dimensionen von 16 bis 22 Zoll (Serien 55 bis 25) in Laufflächenbreiten von 195 bis 345 mm überwiegend als Extra-Load (XL)-Version lieferbar. Für besonders leistungsfähige Sportwagen stehen ebenfalls eine Reihe ZR-markierter, populärer Größen für Geschwindigkeiten jenseits von 300 km/h zur Verfügung. Darüber hinaus ist der S1 evo teilweise auch mit dem Hankook Runflat-System für erweiterte Notlauf-Eigenschaften ausgestattet.
