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Im April kommt die neue SL-Generation

Er ist ein Mythos, eine Sport­wa­genikone, ein Kon­tin­u­um im Wan­del der Zeit und bleibt für die meis­ten Men­schen ein Traum: Der Mer­cedes-Benz SL. Am 5. April 2008 kommt die neue Gen­er­a­tion des meistverkauften offe­nen Luxu­ss­port­wa­gens aus europäis­ch­er Pro­duk­tion zu den Händlern. Bei der Weit­er­en­twick­lung der Mod­el­l­le­gende haben die Inge­nieure Bewährtes beibehal­ten, das Design dem aktuellen Marke­nauftritt angepasst, mod­ell­his­torische Details aufge­grif­f­en und natür­lich neue Tech­nik ver­baut. Dazu gibt es eine neue Ein­stiegsver­sion.

Äußer­lich wurde der Vorder­bau kom­plett erneuert. Durch die deut­lich schär­fer akzen­tu­ierte Frontschürze mit steil­er ste­hen­dem und bre­it­erem Küh­ler­grill sowie L‑förmigen Bi-Xenon-Hauptschein­wer­fern wirkt der neue SL bre­it­er und sportlich­er. Eine Ver­beu­gung vor dem Ur-SL aus dem Jahr 1957 stellen die bei­den Pow­er­domes auf der Motorhaube und die seitlichen Luftaus­lässe in den Kot­flügeln dar. Beim Top­mod­ell SL 600 unter­stre­ichen pres­tigeträchtige V12-Embleme, 18-Zoll-Leicht­met­allfel­gen im Dop­pel­spe­ichen­de­sign und spezielle Aus­puffendrohrblenden die Exk­lu­siv­ität.
Im Mer­cedes-Benz 350 SL arbeit­et ein neu entwick­el­ter Sech­szylin­der-Motor mit 232 kW / 316 PS. Trotz 16 Prozent mehr Leis­tung soll er gegenüber dem Vorgänger mit 0,4 Litern Kraft­stoff weniger auf 100 Kilo­me­ter auskom­men. Das max­i­male Drehmo­ment stieg um zehn New­ton­meter auf 360 Nm, im Sprint aus dem Stand her­aus auf 100 km/h ringt der neue 350 SL mit 6,2 Sekun­den seinem Vorgänger fast eine halbe Sekunde ab. Die bekan­nte Sieben-Gang-Automatik wurde um eine Zwis­chen­gas-Funk­tion erweit­ert, die weichere Schaltvorgänge zulässt und für gerin­gere Last­wech­sel­reak­tio­nen sor­gen soll.
Eben­falls ein Sech­szylin­der kommt in der neuen Ein­stiegsver­sion SL 280 zum Ein­satz. Das 170 kW / 231 PS starke Trieb­w­erk bietet ab 2500 U/min ein max­i­males Drehmo­ment von 300 New­ton­metern und beschle­u­nigt den Road­ster in 7,8 Sekun­den von 0 auf 100 km/h. Der Ver­brauch beträgt nach EU-Norm 9,4 Liter auf 100 Kilo­me­ter. Die opti­mierten Motoren für den SL 500 und den SL 600 sollen eben­falls kün­ftig mit 0,4 Litern weniger Ben­zin auf 100 Kilo­me­ter auskom­men.
Beson­ders stolz sind die Entwick­ler auf die neue Direk­tlenkung. Stolz deshalb, weil auf elek­trische Helfer­lein verzichtet wurde und der Effekt rein mech­a­nisch erzielt wird. Die Zahn­stange ist vari­abel verzah­nt und reagiert im Lenkwinkel­bere­ich von fünf bis 100 Grad deut­lich direk­ter. Der Lenkaufwand reduziert sich um 22 Prozent. „Das Fahrzeug ist eher da, wo man es haben will“, bringt Entwick­lungsleit­er Michael Rapp die Sache auf den Punkt. Das neue Sys­tem sorgt nicht nur für mehr Fahr­dy­namik, son­dern auch für mehr Sicher­heit, wie Fahrmanöver mit Proban­den bestätigt haben, die Hin­dernissen deut­lich bess­er auswe­ichen kon­nten. Die neue Direk­tlenkung kön­nen Kun­den für einen Auf­preis von lediglich 150 Euro bekom­men.
Ein weit­eres tech­nis­ches High­light ist das Intel­li­gent Light Sys­tem des neuen SL. Es bietet je nach Fahr- und Wet­ter­si­t­u­a­tion fünf ver­schiedene Schein­wer­fer­e­in­stel­lun­gen, mit denen die Straße immer opti­mal aus­geleuchtet wer­den soll. Die jew­eili­gen Funk­tio­nen vom Kur­ven- bis zum Nebel­licht wer­den automa­tisch aktiviert.
Im Cock­pit wur­den das Dreis­pe­ichen-Led­er­lenkrad neu gestal­tet und die – jet­zt sportlich­er wirk­enden — Kom­bi-Instru­mente über­ar­beit­et. Die auf Wun­sch liefer­bare paten­tierte Nack­en­heizung Airscarf ist statt in der Rück­en­lehne jet­zt kom­plett in der Kopf­stütze unterge­bracht. Weit­er­en­twick­elt wurde für die neue SL-Gen­er­a­tion außer­dem das Info­tain­mentsys­tem. Es erlaubt unter anderem den Anschluss eines iPods, der dann vom Lenkrad aus bedi­ent wer­den kann, und bietet einen Steck­platz für einen USB-Stick sowie für SD-Mem­o­rykarten.
Über Preise für die neue Mod­ell­gen­er­a­tion hüllt sich Mer­cedes-Benz noch in Schweigen. Die Ein­stiegsver­sion SL 280 soll net­to aber unter 80 000 Euro liegen.

Som­mer­reifen für SL:
SL 350 = 255/45R17 vorne — 255/45R17 Hin­ten
SL 500 = 255/45R17 vorne — 255/45R17 Hin­ten
SL 600 = 255/40R18 vorne — 285/35R18 Hin­ten
SL 63 AMG = 255/35R19 vorne — 285/30R19 Hin­ten
SL 65 AMG = 255/35R19 vorne — 285/30R19 Hin­ten