Kraftstoffspar-Wettbewerb von Continental erfolgreich abgeschlossen

Con­ti­nen­tal rief zum Kraft­stoff­s­par-Wet­tbe­werb “Beat-the-Best”, und 19 Spedi­tio­nen aus ganz Deutsch­land macht­en an der ins­ge­samt 6 Monate dauern­den Aktion mit. Jew­eils 2 Züge pro Spedi­tion wur­den mit den neuen sprits­paren­den Con­ti­nen­tal-Lkw-Reifen der zweit­en Gen­er­a­tion aus­ges­tat­tet und nah­men an dem Wet­tbe­werb teil, der Ende August abgeschlossen wurde.

Am Ende gewann die Spedi­tion Gru­ber GmbH & Co Inter­na­tionale Spedi­tion, Lud­wigshafen, die am meis­ten Kraft­stoff im Ver­gle­ich zu den sechs Monat­en vor der Test­phase einsparte.

Gle­ichzeit­ig bewiesen die Teil­nehmer, dass durch den niedri­gen Roll­wider­stand der Con­ti­nen­tal Reifen für Lkw nicht nur im Langstreck­enein­satz, son­dern auch im Region­al-Verkehr viel Kraft­stoff ges­part wer­den kann. Dies wieder­legt die ver­bre­it­ete landläu­fige Mei­n­ung, man müsse nur im Fer­n­verkehr auf den Roll­wider­stand der Reifen acht­en. Durch­schnit­tlich wur­den 0,86 L/ 100 km weniger ver­braucht bei ein­er gemit­tel­ten Fahrleis­tung von 100 000 Kilo­me­tern pro Jahr und Lastzug. Da die gesamte Kraft­stof­feinsparung der Wet­tbe­werb­steil­nehmer hochgerech­net auf ein ganzes Jahr 16 340 Liter betrug, wür­den gle­ichzeit­ig 42,484 Ton­nen CO2 weniger an die Umwelt abgegeben.

Die Spiel­regeln von Beat-the-Best erk­lärt Dr. Marko Multhaupt, Leit­er Mar­ket­ing & Ver­trieb Ersatzgeschäft LKW Reifen D- A- CH: “Jede teil­nehmende Spedi­tion wählte zwei Fahrzeuge aus, die sie auf unsere neuen Reifen der zweit­en Gen­er­a­tion umrüsten ließ. Jed­er Fahrer trat dann gegen sich selb­st an — oder bess­er gesagt: unsere neuen Reifen gegen die Reifen, die vorher auf dem Fahrzeug mon­tiert gewe­sen sind. Für das Ergeb­nis zählten dann nur die knall­harten Fak­ten. Die Ver­brauch­swerte sechs Monate bevor die neuen Reifen auf die Fahrzeuge kamen wur­den mit den Ver­brauch­swerten sechs Monate nach Mon­tage der neuen Reifen ver­glichen. Gewon­nen haben nun die Fahrer, die nach Ablauf des Wet­tbe­werbs die größte Kraft­stof­feinsparung erzielt haben.”

Die erfol­gre­ich­sten Teil­nehmer wur­den nun auf der IAA aus­geze­ich­net. Dr. Marko Multhaupt gab die Sieger bekan­nt, für die zusam­men mit der Urkunde Tankgutscheine im Wert von 600, 400 und 200 Euro für den ersten, zweit­en und drit­ten Platz vor­bere­it­et waren. Den ersten und zweit­en Platz belegt die Spedi­tion Gru­ber aus Lud­wigshafen mit ihren bei­den Fahrern Mar­tin Kalvo­da und Timo Jöhnk, dicht gefol­gt von der DHT Spedi­tion­s­ge­sellschaft mit seinem Fahrer Torsten Pfeuf­fer.

“Zunächst war ich skep­tisch, ob die Reifen bei den herrschen­den win­ter­lichen Ver­hält­nis­sen geeignet sind”, berichtet Pfeuf­fer, “doch die Trak­tion hat mich überzeugt. Dann hat­te ich erwartet, dass sich die neuen Reifen mit ihrer vollen Pro­filtiefe schwammig fahren, wie ich es von anderen Neureifen kenne, aber das Fahrver­hal­ten war tadel­los. Außer­dem rollen sie leise und kom­fort­a­bel ab. Trotz der inzwis­chen erre­icht­en Lau­fleis­tung zeigen sie noch viel Pro­fil.”

Mit Reifen erfol­gre­ich Kraft­stoff sparen

Schon die ersten Mes­sun­gen zeigten Einsparun­gen von 0,5 Liter und mehr pro 100 Kilo­me­ter. Am Ende war es eher mehr — so wie bei der Spedi­tion Gru­ber. Sat­te 2,3 Liter weniger ver­braucht­en deren Lastzüge bei den Ver­gle­ichs­fahrten pro 100 Kilo­me­ter. Bei ein­er angenomme­nen durch­schnit­tlichen Fahrleis­tung von 100 000 km im Jahr ließen sich 2300 Liter eins­paren. Daraus kann man hochrech­nen: Wenn bei ein­er Spedi­tion mit 60 im Ein­satz befind­lichen Lkw so ökonomisch gefahren wird, kann die Fir­ma bei einem Net­to-Kraft­stoff­preis von 1 Euro pro Liter die Kosten ins­ge­samt um die stolze Summe von 138 000 Euro im Jahr reduzieren. Bei höheren Fahrleis­tun­gen wird entsprechend mehr ges­part.

Die Teil­nehmer sam­melten nicht nur wertvolle Infor­ma­tio­nen über den Kraft­stof­fver­brauch und das Einspar­poten­zial der neuen Con­ti­nen­tal Reifen­gener­a­tion. Zusät­zlich wurde im wahrsten Wortsinn erfahren, wie es um Han­dling und Halt­barkeit im Ver­gle­ich zu Wet­tbe­werb­spro­duk­ten bestellt ist. Zudem schärfte die Beteili­gung am Wet­tbe­werb das Bewusst­sein für ver­brauch­sop­ti­miertes Fahren, wie es auch durch Eco-Train­ings erzeugt wer­den kann. Teil­weise wur­den die Fahrer über Bonus-Zahlun­gen an den Einsparun­gen beteiligt. Auch das generelle Bewusst­sein für die Reifen, ihren Luft­druck und son­sti­gen Zus­tand, stieg nach­haltig.

Dr. Marko Multhaupt zieht ein pos­i­tives Resümée: “Die Spedi­teure haben direk­te Ergeb­nisse aus der eige­nen Flotte zur neuen Reifen­gener­a­tion von Con­ti­nen­tal bekom­men. Diese mit Zahlen unter­legten Werte sind wesentlich überzeu­gen­der als irgendwelche Stu­di­en. Sie sind selb­st “erfahren” und deshalb auch auf jeden Fall glaub­haft. Damit rückt der Ein­fluss von Reifen auf den Roll­wider­stand und damit let­ztlich natür­lich auch auf die Kosten weit­er in den Mit­telpunkt.”