Marc Coma vom KTM-Werksteam siegt bei der Rallye Dakar auf MICHELIN Desert Race Reifen

Wet­tkampfreifen demon­stri­eren Leis­tungspoten­zial bei der härtesten Wüsten-Ral­lye der Welt für Motor­räder

Die Gewin­ner der Ral­lye Dakar 2011 in der Motor­rad­w­er­tung ste­hen fest: Der Spanier Marc Coma vom KTM-Werk­steam siegte bei der rund 9.500 Kilo­me­ter lan­gen Härte­tour durch die Wüste Argen­tiniens und Chiles vor Titelvertei­di­ger Cyril Despres aus Frankre­ich (Team Red Bull KTM). Die Spitzen­teams rüsteten ihre Maschi­nen bei der Wüsten­ral­lye mit den beson­ders robusten MICHELIN Desert Race Wet­tkampfreifen aus. Der Reifen wurde speziell für die neue Klasse der 450-Kubikzen­time­ter-Werk­spro­to­typen entwick­elt. Er ermöglicht her­vor­ra­gen­des Han­dling und viel Grip bei hoher Lau­fleis­tung und Robus­theit. Miche­lin stellte bei der 33. Auflage der Ral­lye Dakar mit dem 28. Sieg im Motor­rad-Klasse­ment erneut ein­drucksvoll die her­vor­ra­gende Leis­tungs­fähigkeit sein­er Pro­duk­te unter Beweis.

MICHELIN Desert Race: High­tech für die Wüste
„Die neuen Wüsten­mo­tor­räder sind leichter, haben eine andere Gewichtsverteilung und über­tra­gen ihre Leis­tung wesentlich effek­tiv­er als die 690-Kubikzen­time­ter-Maschi­nen aus dem Vor­jahr. Entsprechend mussten wir die Reifen anpassen“, erk­lärt Christophe Cha­tras, Rennsportchef Motor­rad-Enduro bei Miche­lin. Das Pro­fil des neuen MICHELIN Desert Race ist mit weit auseinan­der­ste­hen­den, mas­siv­en Pro­fil­blöck­en auf der Reifen­schul­ter und der Lauf­fläche speziell auf die Wüstenbe­din­gun­gen mit steinigem und sandi­gem Unter­grund abges­timmt. Bei den Spezial­reifen erset­zt ein Moos­gum­mir­ing den herkömm­lichen Luftschlauch. Die Schaum­stoff­fül­lung ist unempfind­lich­er gegenüber Ein­stichver­let­zun­gen und entspricht einem kon­stan­ten Luft­druck von 1,2 bar. Gle­ichzeit­ig erre­icht der Moos­gum­mir­ing einen Gewichtsvorteil gegenüber einem tra­di­tionellen Schlauchreifen. Für die läng­sten Etap­pen der Härte­tour rüstete Miche­lin die Motor­räder der Part­nerteams auf den beson­ders lan­glebi­gen und robusten MICHELIN Marathon um. Auch dieser Wet­tkampfreifen ist speziell auf den Ein­satz im Ral­lye-Raid-Sport abges­timmt. Mit April­ia, BMW, KTM und Yama­ha set­zten namhafte Motor­rad­her­steller mit ihren Werk­steams bei der Ral­lye Dakar 2011 auf MICHELIN Reifen­tech­nolo­gie. Für Miche­lin ist das hohe Engage­ment im Motor­sport nicht nur ein wichtiger image­bilden­der Fak­tor. Die enorme Band­bre­ite des Serien­port­fo­lios und das umfassende Know-how aus dem Motor­sport sor­gen für einen kon­tinuier­lichen Wis­senstrans­fer. Dieser wird bei Miche­lin per­fekt kanal­isiert und organ­isiert. Das heißt: Wis­sen und Erfahrun­gen aus dem Motor­sport fließen direkt in die Entwick­lung der Serien­pro­duk­te ein.

Miche­lin Siege (Motor­rad) bei der Ral­lye Dakar: