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Maybach Landaulet mit elektrischem Faltdach

May­bach hat mit der Studie eines offe­nen Lan­daulet die Tra­di­tion herrschaftlich­er Auto­mo­bile wieder­belebt. Das Dach des in schim­mern­dem Weiß glänzen­den Einzel­stücks kann im Fond­bere­ich kom­plett geöffnet wer­den, während das Chauf­feur-Abteil run­dum geschlossen bleibt. Das schwarze Verdeck öffnet in 16 Sekun­den elek­trisch und ver­schwindet unter ein­er weißen Led­er-Persen­ning in der Hutablage.
Das Lan­daulet basiert tech­nisch auf dem May­bach 62 S. Der Fahrerbere­ich wurde zusät­zlich in eini­gen Punk­ten aufgew­ertet. So tra­gen alle Zierteile eine schwarze Klavier­lack-Ober­fläche. Fast ganz in Weiß präsen­tiert sich dage­gen das Pas­sagier­abteil. App­lika­tio­nen und Zierteile in glänzen­dem schwarzen Klavier­lack oder aus einzi­gar­tigem schwarzen Gran­it mit vie­len gold­e­nen Ein­schlüssen bilden dazu einen stim­mungsvollen Kon­trast.
Maybach Landaulet-Studie.
Im Fond laden zwei Einzel­sitze zum Platz nehmen ein, die in eine einzi­gar­tige Liege­po­si­tion ver­stellt wer­den kön­nen, die Reisende son­st nur von den First-Class-Fau­teuils mod­ern­er Pas­sagier­jets ken­nen. Zwei der mod­ern­sten Kli­maau­tomatiken, deren Para­me­ter den Gegeben­heit­en in der Lan­daulet-Studie angepasst wur­den, sor­gen dafür, dass Offen­fahren auch unter schwierigeren kli­ma­tis­chen Bedin­gun­gen ein Vergnü­gen ist. Dazu kom­men DVD-Play­er, Sechs­fach-CD-Wech­sler, ein Kühlfach mit eigen­em elek­trischen Kom­pres­sor sowie ein intel­li­gentes Ablagesys­tem, das Gläs­er, Kelche und Cham­pag­n­er­flaschen sich­er in Posi­tion hält.
Maybach eine Klasse für sich
Angetrieben wird die Studie von dem leis­tungs­gesteigerten V12-Motor, den May­bach-Inge­nieure gemein­sam mit Mer­cedes-AMG für den May­bach 57 S und den May­bach 62 S weit­er­en­twick­elt haben. Dank Bitur­boau­fladung und Wass­er-Ladeluftküh­lung schöpft der V12-Motor aus 5980 Kubikzen­time­ter Hubraum eine Höch­stleis­tung von 450 kW/612 PS. Sie ste­ht kon­tinuier­lich zwis­chen 4800 und 5100 U/min zur Ver­fü­gung. Das Drehmo­ment­max­i­mum von 1000 Nm liegt zwis­chen 2000 und 4000 U/min an. Für Fahrkom­fort sor­gen die elek­tro­n­isch ges­teuerten Luftfederung und dem adap­tiv­en Dämp­fungs-Sys­tem ADS II.