Michelin bietet Zweiradpiloten mit Race-Ambitionen ab sofort unter www.michelin-power.com ein umfassendes und informatives Tool zur Wahl des richtigen Rennreifens. Das Portal kennt nicht nur alle besonders sportlichen Motorradmodelle von Aprilia bis Yamaha, sondern weltweit auch mehr als 150 Rennstrecken auf allen Kontinenten.
Dazu berücksichtigt es bei der Wahl des richtigen Pneus die Wetterbedingungen vor Ort und den Straßenbelag. Nach nur wenigen Mausklicks erhält der User so konkrete, exakt auf die Maschine, den gewählten Kurs und die Rahmenbedingungen abgestimmte Empfehlungen aus dem 2012 vollständig überarbeiteten Michelin Rennreifenprogramm. Selbst empfohlene Fülldrücke und das optimale Temperaturfenster der Pneus werden angegeben. In das Portal flossen umfassende Daten aus dem siegreichen Motorsportengagement von Michelin zusammen mit dem Know-how der Ingenieure aus der Rennreifenentwicklung ein.
Sechs Rennreifen-Baureihen zur Wahl
Insgesamt bietet der französische Premium-Hersteller ambitionierten Race-Piloten sechs Rennreifen-Baureihen (vier Supersport, zwei Supermoto), darunter die drei Neuheiten MICHELIN Power Slick, MICHELIN Power Rain und MICHELIN Power Cup. Der MICHELIN Power Slick für die Fahrt auf trockener Rennstrecke erreicht in allen Rennsituationen eine hervorragende Performance – und das mit einem minimalen Aufwand für das Set-up. Optimalen Grip speziell beim Einsatz auf regennasser Rennstrecke ermöglicht der MICHELIN Power Rain. Profil und Gummimischung sind auf schwierige Bedingungen auf regennasser Piste ausgelegt. Als ebenfalls profilierter Rennreifen richtet sich der MICHELIN Power Cup an rennbegeisterte Motorradfahrer, die ein besonders ausgewogenes Leistungsspektrum suchen. Mit nur fünf Prozent Negativprofilanteil reicht der straßenzugelassene MICHELIN Power Cup sehr nah an einen Slick heran. Mehr Gummi auf dem Boden gewährleistet einen enormen Grip und ermöglicht eine Schräglage von bis zu 60 Grad. Die MICHELIN Power Cup Rennreifen bieten dank der innovativen Zwei-Compound-Technologie 2CT geringe Abnutzung auf der Lauffläche und mehr Grip an den Schultern. Die eingesetzten Hightech-Werkstoffe (MRSE = Michelin Racing Synthetic Elastomere und HTSC = High Tech Synthetic Compound) ermöglichen zudem eine sehr kurze Aufwärmphase.