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Michelin ist Partner bei Vergleichsfahrt von Mercedes-Benz Lkw aus den letzten 50 Jahren

michelin-logo Miche­lin unter­stützt seinen langjähri­gen Part­ner Mer­cedes-Benz Lkw bei dem Top-Event „Transalp 2010“. Über 80 inter­na­tionale Nutz­fahrzeug­ex­perten wer­den ab dem 27. April fünf his­torische Mer­cedes Lkw und fünf brand­neue Mer­cedes-Benz Actros im schweiz­erischen Kan­ton Graubün­den fahren und miteinan­der ver­gle­ichen.

Für die Tour von Cazis über den San Bernardi­no bis nach Lostal­lo sind die Fahrzeuge mit his­torischen und aktuellen Miche­lin Reifen aus­gerüstet.

Die Bergstrecke ist anspruchsvoll und bietet den Experten ide­ale Voraus­set­zun­gen, um her­auszufind­en, wie stark Fahrzeuge und Tech­nik sich in den let­zten 50 Jahren entwick­elt haben. „Der direk­te Ver­gle­ich ist wirk­lich span­nend! Der Sprung in die Ver­gan­gen­heit und der Ver­gle­ich mit der Gegen­wart zeigen, wie unge­heuer groß Effizien­zsteigerun­gen, Erhöhung von Ergonomie und Sicher­heit in den let­zten Jahrzehn­ten waren. Das gilt für die Mer­cedes-Benz Lkw eben­so wie für die Reifen von Miche­lin“, erk­lärt Lutz Her­rmann, Leit­er Erstaus­rüs­tung Nutz­fahrzeu­greifen bei Miche­lin.

Außen rund und schwarz, im Inneren mod­ern­ste Tech­nik –
aktuelle Reifen haben mit his­torischen Mod­ellen nur wenig gemein
Seit der Erfind­ung des Radi­al­reifens für Lkw hat Miche­lin den Roll­wider­stand von Nutz­fahrzeu­greifen kon­tinuier­lich verbessert.
Der Treib­stof­fver­brauch eines Fahrzeuges wird vom Roll­wider­stand der Reifen bee­in­flusst. Als Roll­wider­stand beze­ich­nen Experten den Energiev­er­lust des Reifens durch Rei­bung und Ver­for­mung beim Fahren. Wie hoch dieser Roll­wider­stand ist, hängt von Pro­filgestal­tung, Reife­nar­chitek­tur und Gum­mimis­chung der Reifen ab.

Ver­gle­icht man zum Beispiel den aktuellen Miche­lin X ENERGY SAVER GREEN Fer­n­verkehrsreifen mit dem Miche­lin Met­al­ic, der 1938 präsen­tiert wurde, stellt man fest, dass der Roll­wider­stand des aktuellen Mod­ells etwa 65 Prozent klein­er ist. Heute tra­gen neue Tech­nolo­gien, wie die Miche­lin Durable Tech­nolo­gies, mit selb­sterneuer­baren Pro­filen, neuen Gum­mimis­chun­gen und neuer Karkas­sar­chitek­tur dazu bei, Kraft­stoff zu sparen, die Umwelt zu scho­nen und die Lau­fleis­tung der Reifen zu erhöhen.

Miche­lin und Mer­cedes-Benz Lkw – eine erfol­gre­iche Part­ner­schaft
Bei der Erstaus­rüs­tung von Lkw set­zt Mer­cedes-Benz seit vie­len Jahren auf die starke Part­ner­schaft mit Miche­lin. Mit der Alpenüber­querung in his­torischen und mod­er­nen Fahrzeu­gen demon­stri­eren die Unternehmen, wie effizient, wirtschaftlich und umweltscho­nend Lkw mit per­fekt aufeinan­der abges­timmten Kom­po­nen­ten heutzu­tage Waren und Güter trans­portieren.

Miche­lin Nutz­fahrzeu­greifen sind dank niedrigem Kraft­stof­fver­brauch und ein­er lan­gen Lebens­dauer beson­ders wirtschaftlich. Die hochw­er­ti­gen Miche­lin Karkassen ermöglichen vier Reifen­leben (Neureifen – Nach­schnei­den – Run­derneuern – Nach­schnei­den) und ent­las­ten so zusät­zlich die Umwelt. Mit dem Reifenser­vice Euro Assist bietet Miche­lin seinen Kun­den einen europaweit­en Break­down- und Reifenser­vice.