Michelin High-Performance Reifen in gemeinsamer Entwicklung mit Porsche

Ob auf der Straße oder im Rennsport: Das Streben nach höch­ster Effizienz ste­ht stets im Mit­telpunkt der Entwick­lung von High-Per­for­mance-Fahrzeu­gen. Und das bedeutet heutzu­tage nicht mehr bloß eine Opti­mierung von Han­dling und Run­den­zeit­en, son­dern gle­ichzeit­ig die Konzen­tra­tion auf gerin­gen Kraft­stof­fver­brauch und niedrige CO2-Emis­sio­nen. Die Pre­mi­um­marken Porsche und Miche­lin zeigen mit weg­weisenden gemein­samen Entwick­lun­gen nun erneut ein­drucksvoll auf, wie sich bei­de Zielset­zun­gen – Per­for­mance und Ressourcenscho­nung – verbinden lassen.

So rollt die neue Gen­er­a­tion des Porsche Cayenne – für den Miche­lin schon bis­lang Part­ner der Erstaus­rüster war – auf vol­lkom­men neu entwick­el­ten Energies­par­reifen. Das GREEN X Logo kennze­ich­net die neuen MICHELIN Lat­i­tude Pneus als beson­ders roll­wider­stand­sarm; gle­ichzeit­ig bestätigt die Porsche Serien­freiga­be mit N‑Kennung, dass sie sämtliche Top-Stan­dards des Sport­wa­gen­her­stellers erfüllen. Die neue Pneu-Gen­er­a­tion für das High-Per­for­mance-SUV ermöglicht sig­nifikante Kraft­stof­feinsparun­gen gegenüber dem Vorgänger­mod­ell.

Im Rennsport geht die seit 2002 beste­hende Part­ner­schaft zwis­chen Porsche und Miche­lin 2010 in eine neue Ära – mit dem rev­o­lu­tionären Porsche 911 GT3 R Hybrid, der mit den MICHELIN Slick Reifen an den Start gehen wird. Der Sport­wa­gen mit dem emis­sion­slosen Extraschub ist ein per­fek­tes Beispiel für die Philoso­phie, die sowohl hin­ter der „Porsche Intel­li­gent Per­for­mance“ als auch der MICHELIN „Bal­ance of Per­for­mance“ ste­ht: mehr Leis­tung bei gerin­gerem Ver­brauch, mehr Effizienz und weniger CO2-Emis­sio­nen – auf der Rennstrecke und auf der Straße.

Neue Porsche Cayenne Berei­fung Ergeb­nis enger Koop­er­a­tion
Als Entwick­lungspart­ner und Erstaus­rüster des neuen Porsche Cayenne, der auf dem diesjähri­gen Gen­fer Auto-Salon seine Welt­premiere feiert, führt Miche­lin eine neue Reifen-Gen­er­a­tion ein. Die inno­v­a­tiv­en Miche­lin Lat­i­tude Tour HP GREEN X set­zen hin­sichtlich Fahrper­for­mance, Han­dling, Roll­wider­stand, Ver­schleiß und Gewicht Maßstäbe. Damit wer­den die roll­wider­stand­sop­ti­mierten Pneus mit GREEN X Tech­nolo­gie erst­mals im Gelän­dewa­genseg­ment einge­set­zt – zunächst exk­lu­siv für den Porsche Cayenne.

Um das große Poten­zial voll auszuschöpfen, das der Reifen in punc­to Ver­brauch­sre­duk­tion bietet, wur­den alle drei grundle­gen­den Kom­po­nen­ten des Pneus opti­miert: die Gum­mimis­chun­gen, die Pro­filgestal­tung und die Architek­tur des Reife­nun­ter­baus. Da Miche­lin zu den strate­gis­chen Koop­er­a­tionspart­nern von Porsche gehört, erfol­gten Kon­struk­tion und Entwick­lung des neuen Lat­i­tude Tour HP GREEN X in inten­siv­er Zusam­me­nar­beit mit den Inge­nieuren des Sport­wa­gen­her­stellers. Höhep­unkt und Abschluss der gemein­samen Arbeit an den roll­wider­stand­sop­ti­mierten SUV-Pneus: Als Zeichen, dass der Lat­i­tude Tour HP GREEN X die anspruchsvollen Vor­gaben der Zuf­fen­hausen­er erfüllt, erteil­ten ihm die Entwick­ler die begehrte Porsche Serien­freiga­be mit N‑Spezifikation.

Als erstes SUV über­haupt ver­fügt der Porsche Cayenne jet­zt über Reifen mit GREEN X Logo. Diese inno­v­a­tive Tech­nolo­gie ermöglicht eine Reduzierung des Kraft­stof­fver­brauchs unter Beibehal­tung ander­er Per­for­mance-Para­me­ter wie die her­aus­ra­gen­den Han­dling-Eigen­schaften, die jeden Porsche charak­ter­isieren. Gle­ichzeit­ig behält er die klas­sis­chen Stärken eines jeden MICHELIN Reifens bei: gute Per­for­mance bei Nässe und hohe Lau­fleis­tung.

So erzielte der ver­brauchs­fre­undliche neue MICHELIN Lat­i­tude Tour HP GREEN X bei einem inter­nen Ver­gle­ich in fast allen Diszi­plinen nochmals bessere Werte als sein hochgelobter Vorgänger. Bei deut­lich gesenk­ten Roll­wider­standswerten kon­nten gle­ichzeit­ig Per­for­mance-Kri­te­rien wie Trock­en­brem­sen und die Han­dlingeigen­schaften verbessert wer­den. 

Einen wesentlichen Beitrag zu dieser Ver­brauch­sre­duzierung leis­tet die neu kon­stru­ierte Karkasse. Sie ermöglicht eine gerin­gere Wärme­bil­dung in der Lauf­fläche und der Reifen­schul­ter. Der daraus fol­gende gerin­gere Energiev­er­lust zahlt sich in einem ver­min­derten Roll­wider­stand und damit durch weniger Kraft­stof­fver­brauch aus. Unter real­is­tis­chen All­t­ags­be­din­gun­gen sank der Ver­brauch der Test­fahrzeuge je nach Aus­führung um 0,2 bis 0,4 Liter/100 Kilo­me­ter.

Porsche 911 GT3 R Hybrid ren­nt auf MICHELIN Slick Spez­i­fika­tion
Das tech­nisch Mach­bare in Sachen Energieef­fizienz definiert Porsche mit dem eben­falls in Genf präsen­tierten Porsche 911 GT3 R Hybrid. Der 480 PS starke Vier­liter-Sech­szylin­der-Sport­wa­gen ver­fügt über ein Energierück­gewin­nungssys­tem, das über zwei je 60 kW starke Elek­tro­mo­toren an den Vorder­rädern für mas­siv­en Zusatzschub beim Beschle­u­ni­gen sorgt – vol­lkom­men ohne Kraft­stof­fein­satz und Abgase­mis­sio­nen. Als Energiespe­ich­er dienen keine aus Umwelt­sicht prob­lema­tis­chen Akkus, son­dern ein elek­trisch­er Schwun­grad­spe­ich­er, der im Innen­raum neben dem Fahrersitz unterge­bracht ist.

Wie sämtliche Cup-Fahrzeuge und ein Großteil der Werks-Ren­nwa­gen von Porsche seit 2002 rollt auch der rev­o­lu­tionäre 911 GT3 R Hybrid auf Reifen des strate­gis­chen Part­ners Miche­lin. Für die neue Gen­er­a­tion der MICHELIN Slick Reifen legte der Reifen­her­steller sein ganzes Know-how bei der Entwick­lung roll­wider­stand­sop­ti­miert­er Ren­npneus in die Waagschale. Die Slick Reifen für den Hybrid-Ren­ner prof­i­tieren ins­beson­dere von den Erfahrun­gen im Langstreck­en­sport, wo der 18-fache Le-Mans-Sieger Miche­lin eben­falls auf die GREEN X Tech­nolo­gie set­zt.

Der 911 GT3 R Hybrid wird nach sein­er Pre­miere in Genf auf dem Nür­bur­gring bei Langstreck­en­ren­nen getestet. Als Höhep­unkt der Erprobung ist ein Start beim 24-Stun­den-Ren­nen auf der Nord­schleife des Nür­bur­grings am 15./16. Mai vorge­se­hen. Dabei soll der 911 GT3 R Hybrid als Tech­nolo­gi­eträger und soge­nan­ntes Rennla­bor Erken­nt­nisse für die spätere Anwen­dung der Hybridtech­nik in Straßen­sport­wa­gen liefern.

Auch für Miche­lin bleibt der Tech­nolo­gi­etrans­fer von der Rennstrecke auf die Straße das ober­ste Ziel sämtlich­er Motor­sportein­sätze. Denn Effizienz spart nicht nur Sekun­den­bruchteile – son­dern auch Treib­stoff, Geld und Emis­sio­nen.

Reifendi­men­sio­nen neuer Porsche Cayenne

MICHELIN Lat­i­tude Tour HP GREEN X
255/55 R 18 109 V Extra Load N1
265/50 R 19 110 V Extra Load N0

MICHELIN Lat­i­tude Sport
255/55 R 18 109 Y Extra Load N1
275/45 R 20 110 Y Extra Load N0
295/35 R 21 107 Y Extra Load N1

MICHELIN Lat­i­tude Alpin
255/55 R 18 109 V Extra Load N1

Reifendi­men­sio­nen Porsche 911 GT3 R Hybrid

MICHELIN Slick Spez­i­fika­tion
Vorder­achse: 30/65–18
Hin­ter­achse: 31/71–18