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Mit dem ContiWinterContact TS 830 mehr halt im Winter

Die Con­ti­nen­tal AG hat ihren neuen Win­ter­reifen vorgestellt. Bei dem Con­ti­Win­ter­Con­tact TS 830 sollen die Fahrsicher­heit, die Lau­fleis­tung und der Roll­wider­stand verbessert wor­den sein. Möglich wird dies durch Pro­fil­struk­turen mit ein­er neuar­ti­gen 3‑D-Lamelle und ein­er geän­derten Seit­en­wand­kon­struk­tion sowie neuen Poly­mer­mis­chun­gen in der Lauf­fläche. Der Win­terp­neu ist in den Fel­gen­größen zwis­chen 15 und 16 Zoll ver­füg­bar und wird mit Freiga­ben bis 210 km/h ab Herb­st im Han­del bere­it ste­hen. Die Preise sollen auf dem Niveau des Vorgängers liegen.

Der Schw­er­punkt der Neuen­twick­lung lag beim Brem­sen und Anfahren auf typ­isch win­ter­lichen sowie regen­nassen Fahrbah­nen. Dafür wurde der mit­tlere Bere­ich der Lauf­fläche für den Grip auf Eis, der Schul­ter­bere­ich für hohe Brem­sleis­tung auf Schnee entwick­elt. Der Mit­tel­bere­ich wurde mit großen Klötzen und hoher Lamel­len­dichte verse­hen, die auf vereis­ter Straße viele Grif­fkan­ten aus­bilden kön­nen. An den Schul­tern wurde mit vie­len kleineren Klötzen und weni­gen Lamellen eine hohe Kan­ten­bil­dung für besten Grip auf Schnee erzielt. Die im Ver­gle­ich mit dem Vorgänger­mod­ell noch größere Auf­s­tands­fläche des Reifens sorgt für eine hohe Anzahl von wirk­samen Grif­fkan­ten mit Fahrbahnkon­takt. Sie ver­fü­gen über eine ver­gle­ich­sweise schnellere Lenkansprache und ermöglichen höhere Kur­vengeschwindigkeit­en. Die laufrich­tungs­ge­bun­dene Ausle­gung des Pro­fils sorgt für eine schnelle Entwässerung bei Regen­fahrten und für die schnelle Ableitung von Schneematsch aus der Bode­nauf­s­tands­fläche. Durch die Laufrich­tungs­bindung kön­nen die Pro­filele­mente so ange­ord­net wer­den, dass ein sehr geringes Reifen ‑Fahrbah­ngeräusch entste­ht.
Während unser­er Fahrt auf der abges­per­rten Test­strecke zeigte der TS 830 seine ganzen Fähigkeit­en. Auf der leicht ange­taut­en Schnee- und Eis-Bahn bot er auch bei schnelleren Kur­vengeschwindigkeit­en einen aus­re­ichen­den Seit­en­halt und unter­stützte die elek­tro­n­is­chen Helfer­lein im Auto vor­bildlich. Der Reifen bot guten Gripp und kam auch mit den schwieri­gen Bedin­gun­gen her­vor­ra­gend klar.
Bei der Sil­i­ca-Mis­chung­stech­nolo­gie wurde die so genan­nte H.A.F.T.-Laufflächenmischung (H.A.F.T. = Hydrophilic Adhe­sion Flu­id Tech­nol­o­gy, spezielle Mis­chung mit hohem Grip) ver­wen­det. Sie liefert ein Plus an Grip auf Schnee und Eis sowie auf nass­er Straße. Und der Roll­wider­stand wurde durch die Sil­i­ca-Mis­chung weit­er reduziert.