Neuer 3er BMW wird mit dem Hankook Ventus S1 evo² ausgeliefert

Reifen­her­steller Han­kook ist Erstaus­rüster der neuen BMW 3er Mod­elle. Von Beginn an wird das weltweit meistverkaufte Mod­ell des Münch­n­er Pre­mi­um-Her­stellers werks­seit­ig unter anderem mit Han­kook Som­mer­reifen vom Typ Ven­tus S1 evo² vom Band laufen.

Zum Ein­satz kommt dabei zunächst die Größe 205/60 R 16 96W mit welch­er die Ver­sio­nen 316d bis 320d und 316i bis 320i ab Werk serien­mäßig bestückt wer­den.

Die brand­neue 3er Rei­he ist nach dem Mini und der eben­falls neuen 1er Rei­he bere­its das dritte Vol­u­men­mod­ell der BMW Group mit werks­seit­iger Han­kook-Berei­fung sowie ein weit­er­er wichtiger Meilen­stein auf dem erfol­gre­ichen weltweit­en Expan­sion­skurs des Reifen­her­stellers im Pre­mi­um-Seg­ment. „Für die Erstaus­rüs­tung des wichtig­sten und vol­u­men­stärk­sten Mod­ells eines Pre­mi­um-Auto­mo­bil-Her­stellers zu liefern, ist zugle­ich Ver­trauens­be­weis und Ans­porn“, erk­lärt Jin-Wook Choi, Han­kook Tire Präsi­dent und Europa-Chef des Unternehmens. „Wir freuen uns auf die weit­er inten­sivierte Zusam­me­nar­beit mit BMW jet­zt auch bei der neuen 3er-Rei­he. Mit unserem eben­falls neuen High-End Pro­dukt Ven­tus S1 evo² haben wir einen Reifen entwick­elt, der in Punc­to Fahr­dy­namik und Kom­fort, aber auch Nasshaf­tung und nicht zulet­zt auch beim Roll­wider­stand die kri­tis­chen BMW-Inge­nieure während der selek­tiv­en Tests zu überzeu­gen wußte.“

Han­kooks erst im Früh­jahr 2012 auf den Markt gekommen­er High-End Reifen Ven­tus S1 evo² kon­nte sich bere­its während der Erprobungsphase ins­beson­dere durch seinen hohen Fahrkom­fort und niedri­gen Roll­wider­stand bei gle­ichzeit­ig aus­geprägten fahr­dy­namis­chen Eigen­schaften ausze­ich­nen. Grund dafür ist unter anderem eine sig­nifikante Gewicht­sre­duk­tion (weniger ungefed­erte Massen) durch die Ver­wen­dung von extrem leichtem, gle­ichzeit­ig höchst-belast­barem Stahlcord-Mate­r­i­al beispiel­sweise für das Gür­tel-Paket, ein­er Tech­nolo­gie, wie sie beispiel­sweise auch in den Ren­nreifen von Han­kook in der DTM zum Ein­satz kommt.

Durch die Ver­längerung der Mis­chungszeit­en bei abge­senk­ten Tem­per­a­turen wer­den eine sig­nifikante Erhöhung der Verbindungsrate und eine geziel­tere Ver­net­zung zwis­chen Ruß und Gum­mi-Molekülen erre­icht. Die Folge ist eine gerin­gere Wärmeen­twick­lung während der Fahrt, was sich eben­falls pos­i­tiv auf Fahr­dy­namik und beson­ders den Roll­wider­stand und das Ver­schleißver­hal­ten auswirkt. Ein neu entwick­eltes Styrene-Poly­mer steigert darüber hin­aus sig­nifikant das Grip-Niveau des Reifens für her­vor­ra­gende Brems- und Trak­tion­sleis­tun­gen beson­ders auch bei Nässe.

„Der neue BMW 3er beherrscht den Spa­gat zwis­chen sportlich­er Fahr­dy­namik und entspan­ntem Langstreck­en-Kom­fort wie nur wenige Fahrzeuge und ist gle­ichzeit­ig Vor­re­it­er in Sachen Energie-effizienz“, erk­lärt Ste­fan Fis­ch­er, Leit­er des europäis­chen Tech­nolo­gie-Zen­trums (ETC) von Han­kook Tire und ver­ant­wortlich für die Reife­nen­twick­lung für die BMW-Group. „Mit dem neuen Ven­tus S1 evo² haben wir getreu unser­er Konz­ern-Philoso­phie Kon­trol Tech­nol­o­gy* einen mod­er­nen Hochleis­tungsreifen entwick­elt, der sowohl fahr­dy­namisch, als auch in Punc­to Sicher­heit und Umwelt in der Top-Liga spielt.“
Derzeit arbeit­en rund 45 Inge­nieure und Tech­niker am Stan­dort Lan­gen­hagen bei Han­nover in Deutsch­land an maßgeschnei­derten Berei­fun­gen für die europäis­che Fahrzeug-Indus­trie. Hier wur­den auch die Reifen für den neuen BMW 3er maßge­blich entwick­elt. Gefer­tigt wer­den alle Reifen für die BMW Group aktuell im Hauptwerk des Unternehmens im süd­ko­re­anis­chen Geum­san. Das auf den Bere­ich von Ultra-High-Per­for­mance-Berei­fun­gen beson­ders spezial­isierte High-Tech-Reifen­werk wurde erst kür­zlich um einen neuen Pro­duk­tions­bere­ich für High-End-Reifen erweit­ert und ver­fügt derzeit über die weltweit mod­ern­sten Anla­gen über­haupt. Neben der BMW-Berei­fung für die 1er- und 3er-Mod­elle wer­den dort beispiel­sweise auch die Erstaus­rüs­tungsreifen für den MINI pro­duziert.

Das Line-Up für die kom­mende Früh­jahrs­sai­son 2012 wird zunächst die Größen 16 bis 19 Zoll der Serien 60 bis 35 umfassen und Lauf­flächen­bre­it­en von 205 bis 275 abdeck­en und damit für Fahrzeuge vom hochmo­torisierten Kom­pak­t­wa­gen über sportliche Coupés bis hin zu Luxu­s­lim­ou­si­nen und Sport­wa­gen ver­füg­bar sein. Das Line-Up wird 2012/2013 weit­er ver­voll­ständigt.