Dunlop stellt den SP 244 Trailerreifen vor und damit eine ganz neue Klasse kostensparender Reifen für eine große Bandbreite unterschiedlichster Anwendungen. Der Reifen vereint fortschrittlichste Materialien, ein spezielles Laufflächenprofil sowie eine robuste Karkasse.
Damit sorgt der neue Dunlop Reifen für hohe Kilometerleistung und geringe Kosten. Der SP 244 feiert seine Premiere auf der IAA Nutzfahrzeuge 2010 in Hannover und ergänzt die 2009 eingeführten Dunlop Lkw-Profile SP 344 für die Lenkachse und SP 444 für die Antriebsachse. Zusammen mit dem SP 344 und SP 444 bietet der SP 244 Transportunternehmern hohe Wirtschaftlichkeit, Zuverlässigkeit im Einsatz sowie eine sehr gute Laufleistung, die 20 Prozent besser ausfällt als die des Vorgängerreifens.
Das Lastenheft der Dunlop Ingenieure war bei der Entwicklung gut gefüllt: Ihre Aufgabe war es, einen Trailerreifen zu entwickeln, der dem wachsenden Bedürfnis der Flottenbetreiber nach einem universellen Reifen für eine Vielzahl verschiedener Einsätze entgegen kommt. Solche Anforderungen sind etwa Lieferverkehr und Kurzstrecken, Verteilerverkehr mit Stadtverkehrsanteil, Fern- sowie Regionalverkehr und nicht zuletzt auch der Einsatz auf Mietfahrzeugen. Die laufenden Kilometerkosten senken und gleichzeitig die steigenden Kraftstoffpreise zu reduzieren, war die Herausforderung, die der neue Dunlop Reifen meistern sollte. Die Schlüsseltechnologien für die Lösung dieses Problems lauteten niedriger Rollwiderstand und hohe Laufleistung — zwei Kernkompetenzen von Dunlop.
Der SP 244 tritt mit 20 Prozent höherer Laufleistung als sein direkter Vorgänger SP 242 an. Möglich macht dies, neben verschiedenen Technologien, das extrem robust und breit ausgelegte Profil, das 15 Prozent mehr Gummivolumen in der Lauffläche und deutlich gesteigerte Haftung auf der Straße bietet. Außerdem trägt das verschleißfeste Profildesign mit fünf massiven Profilrippen in Kombination mit abgerundeten Profilkanten erheblich zu diesem Plus an Laufleistung bei. Damit nicht genug: Auch die optimierte Seitenwandkontur sowie die hochfeste Wulst- und Karkasskonstruktion machen den SP 244 zu einem ausgewogenen und leistungsfähigen Trailer-Reifen.
Die Gesamtkonstruktion punktet darüber hinaus mit erneut verbesserter Haltbarkeit und Schutz vor Verletzungen — zwei weitere Garanten für höhere Lebensdauer und problemlose Runderneuerbarkeit. Zudem bringt der SP 244 weniger Gewicht auf die Waage und ist einfacher zu montieren. Der SP 244 ersetzt die beiden Dunlop Trailerreifen SP 242 und SP 252.
Die Multi-Radius Laufflächenkontur hat noch mehr Trümpfe aufzuweisen; sie führt zu weniger Verschleiß und höherer Haltbarkeit. Die stabilen Schulterrippen reduzieren den Schulterabrieb und erhöhen zusätzlich die Stabilität in Kurven. Das Fünf-Rippen-Profil der Lauffläche führt zu einer ausgewogenen Kräfteverteilung, zu mehr Laufleistung und geringerem Rollwiderstand. Unterschiedlich abgewinkelte Profilrillen im Zickzack-Design verhindern das Einklemmen von Steinen zuverlässig und die Multi-Radius Kontur sorgt für eine gleichmäßige Bodendruckverteilung in der Aufstandsfläche. Die diagonal verlaufenden Rillen wiederum verbessern die Nässehaftung und minimieren das Abrollgeräusch.
Im direkten Vergleich zu seinem Vorgänger schneidet der SP 244 in nahezu allen Kriterien besser ab: 20 Prozent besser in der Laufleistung, fünf Prozent weniger Rollwiderstand und zwei Prozent bessere Nasshaftung. Kurz gesagt: weniger Kosten pro gefahrenem Kilometer und erhöhte Verkehrssicherheit.
Der SP 244 kommt zunächst in den folgenden zwei Größen auf den Markt:
385/65 R 22.5 160K (158L)
385/55 R 22.5 160K (158L)
Weitere Größen folgen im Frühjahr 2011. Wie alle Reifen von Dunlop kann auch der neue SP 244 runderneuert und nachgeschnitten werden.
