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Nokian WR G2 SUV

Der neue umwelt­fre­undliche Win­ter­reifen Nokian WR G2 Sport Util­i­ty für Stadt­gelän­dewa­gen fährt sich­er bei jed­er Wit­terung, sowohl auf mit Eis bedeck­ter, nass­er, trock­en­er als auch matschiger Fahrbahn, wie der Win­ter­reifen­spezial­ist mit­teilt. Für die Bedürfnisse deutsch­er Fahrer von Stadt­gelän­dewa­gen konzip­iert, soll der Nokian WR G2 SUV vom skan­di­navis­chen Mark­t­führer damit Ver­braucher­wün­schen nach einem sicheren, anspruchsvollen SUV-Win­ter­reifen entsprechen.

Beson­der­er Wert wurde auf die Han­dlingeigen­schaften bei hoher Geschwindigkeit und auf den ver­schieden­sten Straßen­belä­gen gelegt. Niedriger Roll­wider­stand und damit Sprits­paren gehörten zu den Haupten­twick­lungszie­len. Zehn Prozent gerin­geren Roll­wider­stand hat der umwelt­fre­undliche Nokian WR G2 Sport Util­i­ty gegenüber den meis­ten Pre­mi­um-Konkur­renten der gle­ichen Kat­e­gorie in der häu­fi­gen Größe 255/55 R 18, ergaben die Mes­sun­gen des Her­stellers.

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Die schw­eren Stadt­gelän­dewa­gen ver­lan­gen dem Reifen Robus­theit, Stärke und beson­dere Fahreigen­schaften ab. Der Finne besticht in Kur­ven, beim Spur­wech­sel und bei Auswe­ich­manövern. Auf die Lenkbe­we­gun­gen des Fahrers reagiert der Reifen präzise und sofort, so die Experten.

Der Pneu soll selb­st bei hohen Geschwindigkeit­en sich­er sowohl auf ver­schneit­en Straßen als auch auf trock­en­em Asphalt fahren. Um die aus­geze­ich­neten Schneematsch-Qual­itäten zu erre­ichen, wur­den jedoch andere Grun­deigen­schaften, die einen guten, aus­geglich­enen Win­ter­reifen aus­machen, nicht geopfert. Der neue SUV-Win­ter­reifen des Pre­mi­um-Her­stellers soll auch vor Wass­er nicht zurückschreck­en: Er haftet, bleibt sta­bil und stoppt präzise auf ein­er nassen und wäss­ri­gen Fahrbah­nober­fläche.

Dank seines gelenkar­tig ver­bun­de­nen Mit­tel­stol­lens rollt der Reifen leicht und bequem und ver­braucht so weniger Kraft­stoff, was sein­er­seits zur Reduzierung der Kohlen­diox­ide­mis­sio­nen beiträgt.

Die Reifen­neuheit wurde ein­er gründlichen und viel­seit­i­gen Testrei­he auf ver­schiede­nen Fahrbah­nen unter­zo­gen: in den werk­seige­nen Testzen­tren von Nokian Tyres im nordfinnis­chen Iva­lo und im süd­west­finnis­chen Nokia sowie auf Schnell­streck­en im deutschen Papen­burg, im spanis­chen Idi­a­da und in Neusee­land.

Sicher­er durch den Win­ter dank nordis­chem Know-how

Extreme Wet­ter­phänomene sind im deutschen Win­ter häu­figer gewor­den: Der Kon­ti­nent wird von Win­ter­stür­men heimge­sucht und dicht­es Schneegestöber sowie heftige Platzre­gen kön­nen nicht mehr als Sel­tenheit beze­ich­net wer­den. Schnelle und uner­wartete Tem­per­aturschwankun­gen sind an der Tage­sor­d­nung. Aus leichtem Frost wer­den urplöt­zlich Tem­per­a­turen um den Gefrier­punkt oder gar Plus­grade, was aus schneebe­deck­ten Fahrbah­nen rutschige Schneematschflächen macht.

Im Win­ter­verkehr stellt Schneematsch eine übliche und gefährliche Erschei­n­ungs­form von Wass­er dar. Durch die Erwär­mung der Luft wird der Schnee zu wäss­rigem Matsch. Des Weit­eren entste­ht Schneematsch auch, wenn Salz gestreut wird, um Straßenglätte zu ver­hin­dern. Durch den Schneematsch wird das Fahren erschw­ert und kann unan­genehm, sog­ar beängsti­gend wer­den.

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Nokian Tyres aus Finn­land ist der nördlich­ste Reifen­her­steller der Welt. Das Unternehmen entwick­elt und fer­tigt die von den Ver­brauch­ern geschätzten Win­ter­reifen schon seit mehr als 70 Jahren. Als erster Reifen­her­steller der Welt hat die finnis­che Pre­mi­um­marke bere­its Anfang der 1990er Jahre die einzi­gar­ti­gen Schneematsch­plan­ingtests für Win­ter­reifen einge­führt – und das unter anspruchsvollen Extrem­be­din­gun­gen. Als Ergeb­nis der in diesen 15 Jahren gewonnenen Erfahrun­gen ver­fügt das Unternehmen heute über aus­geze­ich­netes Schneematsch­plan­ing-Know-how.

Der unschlag­bare Grip auf Schneematsch basiert auf mod­ern­sten tech­nis­chen Inno­va­tio­nen: Schneematsch-Kante (Slush Edge), asym­metrisches Pro­fil und polierte Rillen. Die Innen­schul­ter der asym­metrischen Lauf­fläche ist scharf abgeschrägt und keil­för­mig. Diese Kante ist auf Schneematsch aktiv: Schwere Matschmassen wer­den kraftvoll von der Reifenober­fläche abgeleit­et. Gle­ichzeit­ig erhöht das die Wirkung der Quer­rillen. Polierte Ril­len­bö­den beschle­u­ni­gen die Drainage von Wass­er und Schneematsch.

Grif­fig und sta­bil auf vereis­ter, nass­er und trock­en­er Fahrbahn

Eigens für den Nokian-WR-G2-SUV-Reifen wurde ein gemäßigt asym­metrisches Pro­fil­muster mod­ern­ster Art konzip­iert. Die spezielle For­mge­bung und Lamel­lierung der Außen­schul­ter resul­tiert in Eigen­schaften wie leicht­es Han­dling und Fahrsta­bil­ität auf allen Ober­flächen. Den Griff stellt die Innen­schul­ter sich­er.

Als jüng­ste Inno­va­tion wird der Beschleunigungs–Stabilisator vorgestellt, der Reifen­sicher­heit und Laufver­hal­ten in allen Sit­u­a­tio­nen, beson­ders beim schnellen Beschle­u­ni­gen, verbessert. Der Sta­bil­isator sorgt dafür, dass das grif­fige Pro­fil nicht zu sehr nachgibt, d.h. die Fahrsta­bil­ität auch auf trock­en­er Fahrbahn erhal­ten bleibt. Ein sta­bil­er Reifen mit berechen­barem Ver­hal­ten erhöht die Verkehrssicher­heit beson­ders beim Über­holen und in Kur­ven.

Die Gum­mimis­chung des Nokian WR G2 Sport Util­i­ty enthält Sil­i­ca und das Natur­pro­dukt Rap­söl. Diese Mis­chung trägt zu ein­er Verbesserung der Nass- und Han­dlingqual­itäten bei. Dank des Naturöls ist der Reifen reißfester und besitzt auch bei niedri­gen Tem­per­a­turen einen guten Grip. Auf­grund der neuen Mis­chung wird der Roll­wider­stand des Pneus gesenkt, was Kraft­stoff spart.

Für den neuen SUV-Reifen wurde eine maßgeschnei­derte Lamel­lierungslö­sung konzip­iert. Die selb­st­block­ieren­den 3‑D-Lamellen auf dem Mit­telfeld der ger­aden Stol­len­rei­he unter­stützen den Reifen sowohl in Längs- als auch in Quer­rich­tung und verbessern zudem Fahrsta­bil­ität und Nass­griff.

Effek­tiv­er Nass­griff beim Brem­sen

Die äußer­ste Lamelle der Reifen­schul­tern ist eine ger­ade, eigens für den SUV-Ein­satz opti­mierte Zick­za­ck-Lamelle, die dem Reifen Schnee­griff ver­lei­ht. Durch die ger­ade Lamelle kann der Reifen beim Brem­sen so nachgeben, dass die Block­kante wie ein Scheiben­wis­ch­er auf ein­er nassen Ober­fläche funk­tion­iert und das Wass­er von der nassen Auf­s­tands­fläche wis­cht (Wipe-Sipe-Sys­tem). Dies führt dazu, dass die Pro­filober­fläche, die die Fahrbahn berührt, einen guten Griff erhält. Struk­tur und Größe der ger­aden Lamelle gewährleis­ten, dass das Wipe-Sipe-Sys­tem während der ganzen Lebens­dauer des Reifens opti­mal funk­tion­iert.

Kennze­ichen auf der Seit­en- und Lauf­fläche des Reifens erle­ichtern das Aut­o­fahren und die Wartung der Reifen. Die Pro­fi­l­ab­nutzungsanzeige (Dri­ving Safe­ty Indi­ca­tor, DSI) gibt die Pro­filtiefe ein­deutig in Zif­fern an. Die Win­ter­ab­nutzungsanzeige beste­ht aus einem kleinen Schneeflock­en­sym­bol auf dem Ril­len­bo­den. Sobald die Schneeflocke nicht mehr zu sehen ist, beträgt die Pro­filtiefe weniger als vier Mil­lime­ter, und der Reifen ist nicht mehr zum sicheren Ein­satz im Win­ter geeignet.

Der Reifen­mon­teur oder der Fahrer kann den richti­gen Reifendruck am Infofeld der Reifen­flanke markieren. Ein ein­fach­es Kon­turen­bild gibt den richti­gen Mon­tage­platz des Reifens an, was die Reifen­mon­tage nach der Saison­lagerung erle­ichtert.

Nach­haltige Sicher­heit der Umwelt zuliebe

Das Birken­blattsym­bol an der Seit­en­wand des Nokian WR G2 Sport Util­i­ty ste­ht für Umwelt­fre­undlichkeit: Der Reifen bein­hal­tet keine als schädlich eingestuften PAK-Öle als Weich­mach­er. Stattdessen wird in der Gum­mimis­chung Rap­söl ver­wen­det.

Umwelt­fre­undlichkeit gehört zu den Grundw­erten von Nokian Tyres. Das Unternehmen arbeit­et kon­se­quent an der Senkung von Umweltschä­den. Nokian Tyres ist der weltweit erste Reifen­her­steller, der in sein­er Pro­duk­tion auss­chließlich gere­inigte, niedri­garo­ma­tis­che Öle ver­wen­det. Bei der Rohstoff- und Mate­ri­al­wahl wird danach gestrebt, unnötige Belas­tun­gen der Umwelt zu ver­mei­den. Die Arbeit richtet sich nach dem Prinzip ein­er nach­halti­gen Sicher­heit: Ziel ist die Her­stel­lung von ver­schleißfesten Reifen, die ihre guten Eigen­schaften über die gesamte Gebrauchs­dauer beibehal­ten.

Umfan­gre­ich­es Größen­sor­ti­ment

Den Ver­brauch­ern ste­ht ein umfan­gre­ich­es Größen­sor­ti­ment des Nokian WR G2 Sport Util­i­ty zur Ver­fü­gung: Es gibt 27 Dimen­sio­nen von 15-Zoll-Reifen der Geschwindigkeit­sklassen H und V bis zu ein­er 22-Zoll-Alter­na­tive sowie einen 21-Zoll-Reifen für Gelän­dewa­gen. Die Größe der Run-Flat-Ver­sion beträgt 255/50 R 19.

Bei den meis­ten Reifen ist die Karkasse ver­stärkt, was durch die Beschrif­tung XL gekennze­ich­net ist.

Wichtig­ste Pro­duk­tverbesserun­gen und Inno­va­tio­nen

  • Aus­geze­ich­netes Han­dling sowohl auf ver­schneit­er als auch auf trock­en­er Fahrbahn
  • her­vor­ra­gende Schneematscheigen­schaften
  • extreme Leis­tungs­fähigkeit bei Nässe
  • Zehn Prozent gerin­ger­er Roll­wider­stand
  • Weniger Spritver­brauch
  • Schneematschkante = Slush Edge
  • Gum­mimis­chung aus Sil­i­ca und Rap­söl
  • Selb­st­block­ierende 3‑D-Lamellen
  • „Scheibenwischer“-Prinzip durch spezielle Lamellen-Kon­struk­tion = Wipe-Sipe-Sys­tem
  • keine schädlichen PAK-Öle