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Omnibusse mit Winterreifen bringen mehr Sicherheit

omnibuss-winterreifenCon­ti­nen­tal emp­fiehlt Omnibus­be­treibern rechtzeit­ig zum Win­ter ihre Fer­n­reise­busse mit Win­ter­reifen auszurüsten. Die Wahl der richti­gen, genau auf die Ein­satzbe­din­gun­gen abges­timmten Reifen kann schnell über die Exis­tenz eines Unternehmens entschei­den. Denn Busse, die im Schnee steck­en bleiben oder sich auf vereis­ten Auto­bah­nen quer stellen, gefährden Men­schen­leben und kosten den Betreibern viel Geld.

Darüber hin­aus entste­hen oft­mals auch hohe wirtschaftliche Ver­luste bei den Reisenden und Image-Schä­den in der Omnibus­branche.

Die ver­gan­genen harten, schneere­ichen und extrem lan­gen Win­ter­pe­ri­o­den mit frosti­gen Tem­per­a­turen haben bewiesen, dass eine passende Win­ter­berei­fung nicht nur in den Hochland- und Bergre­gio­nen, son­dern auch im Flach­land unverzicht­bar ist. Damit die Busse auch unter win­ter­lichen Straßenbe­din­gun­gen mit fest­ge­fahren­er Schneedecke, Schneematsch oder Eis allzeit sich­er unter­wegs sind, müssen die Pneus ganz spez­i­fis­che Anforderun­gen erfüllen. Dazu zählen unter anderem zuver­läs­siger Grip, hohe Spur­treue und Lenkpräzi­sion, sicheres Brem­sen auf Schnee und Eis sowie max­i­male Lau­fleis­tung selb­st auf trock­en­er Fahrbahn. Gle­ichzeit­ig soll­ten Bus­reifen für den Win­ter einen hohen Kom­fort bieten und für das Unternehmen wirtschaftlich sein.

Die Win­ter­reifen von Con­ti­nen­tal erfüllen alle diese Kri­te­rien. Eigens für Reise­busse hat der Han­nover­an­er Reifen­her­steller 2010 den Win­ter­reifen HSW2 Coach konzip­iert, der exakt die erforder­lichen Eigen­schaften mit­bringt. Dieser spezielle Win­ter­reifen kann run­dum an allen Omnibus-Achsen zu Ein­satz kom­men. Auf typ­is­chen win­ter­lichen Fahrbah­nen bieten Win­ter­reifen bis zu 20 Prozent mehr Trak­tion als Stan­dard­reifen.

Bei der Entwick­lung der Bus­reifen für den Auto­bah­nein­satz standen die Anforderun­gen der Reise­branche im Vorder­grund.

Damit Reisende auch im Win­ter unbeschw­ert Bus­fahrten genießen kön­nen, müssen die Reifen nicht nur beson­ders sich­er sein, son­dern eine sou­veräne Laufruhe und einen hohen Reisekom­fort gewährleis­ten.

Basis dafür bildet eine Karkasse, die auch bei den Lkw-Reifen von Con­ti­nen­tal Anwen­dung find­et. Diese zeich­net sich durch einen Vier-Lagen-Dreiecks­gür­tel, ein so genan­ntes Air-Keep-Sys­tem, mod­i­fizierten Wulst mit Stahlcord­wul­stver­stärk­er und eine beson­dere Kon­tur aus. Diese Kom­bi­na­tion sorgt für hohe Lau­fleis­tung, gerin­gen Roll­wider­stand und bessere Möglichkeit­en zur Run­derneuerung.

Für einen beson­ders sta­bilen Sitz auf der Rad­felge und entsprechend weniger Bewe­gung am Fel­gen­horn haben die Tech­niker den Wulst mit einem Stahlcord­wul­stver­stärk­er verse­hen. Alle Reifen dieser Gen­er­a­tion haben eine Innenseele mit der von Con­ti­nen­tal paten­tierten Air-Keep-Tech­nolo­gie. Eine beson­ders eng gepack­te Moleku­larstruk­tur der Beschich­tung ver­hin­dert das natür­liche Aus­d­if­fundieren der Druck­luft durch die Gum­mi­wand. Damit lässt sich der schle­ichen­den Luft­druck­ver­lust im Bus-Pneu um bis zu 50 Prozent ver­ringern. Das einzi­gar­tige Air-Keep-Sys­tem hil­ft, teure Reifen­schä­den zu ver­mei­den und die Lau­fleis­tung der Reifen und ihre Run­derneuerungs­fähigkeit zu verbessern.

Generell weisen Nutz­fahrzeu­greifen einen hohen Anteil an Naturkautschuk gegenüber Pkw-Reifen auf, der für höch­ste Elas­tiz­ität bei allen Tem­per­a­turen sorgt. In Win­ter­reifen kommt sog­ar eine reine Naturkautschuk­mis­chung zum Ein­satz, da diese erst bei Tem­per­a­turen unter minus 60°C ver­härtet. Die weichere Mis­chung erhöht die Haft­fähigkeit der Reifen auf der Straße. In Verbindung mit dem Win­ter­pro­fil macht sich der bessere Grip bere­its ab Tem­per­a­turen unter sieben Grad Cel­sius deut­lich bemerk­bar.

Das Pro­fil der Win­ter­reifen von Con­ti­nen­tal weist eine Vielzahl an kom­plex­en Lamellen in den Pro­fil­blöck­en auf, die bei tiefen Tem­per­a­turen sowie auf Eis und Schnee dafür sor­gen, dass sich die Lauf­fläche beson­ders gut auf dem Unter­grund verzah­nt und das Fahrbah­n­wass­er gut ableit­et.

Die Kun­st bei den Lamellen beste­ht darin, möglichst viele Ein­schnitte zu bieten, ohne dass der Reifen an Robus­theit ver­liert. Das hat Con­ti­nen­tal mit der 3D-Geome­trie und ein­er geziel­ten Abstim­mung der Gum­mimis­chung her­vor­ra­gend erre­icht. Die Antriebs- und Brem­skräfte lassen sich mit diesem Reifen opti­mal auf die Straße brin­gen, so dass ein sicheres Anfahren, Lenken und Brem­sen jed­erzeit gewährleis­tet ist.

Für den HSW2 Coach hat Con­ti­nen­tal eine geschlossene Band­pro­fil­struk­tur der Lauf­fläche gewählt. Dadurch ließen sich die Abroll­geräusche ver­min­dern und die nötige Laufruhe der Win­ter­reifen im Fer­n­rei­sev­erkehr real­isieren. Bre­ite Schul­ter­rip­pen stützen sich gegen auftre­tende Querkräfte — vor allem bei Kur­ven­fahrt — ab und sor­gen so für eine opti­male Seit­en­führung. Außer­dem dienen sie für einen gle­ich­mäßi­gen Abrieb der Win­ter­reifen.

Durch das abges­timmte Zusam­men­spiel aus Reife­nauf­bau, Gum­mimis­chung und Pro­filgestal­tung kon­nte die Lau­fleis­tung selb­st auf trock­e­nen Fahrbah­nen und die Sicher­heit deut­lich erhöht wer­den. Dazu tra­gen auch das Mehr an Pro­fil­vol­u­men und die schmalen Rillen bei. Zusät­zlich gelang es Con­ti­nen­tal, bei den win­ter­bereiften Reise­bussen den Fahrkom­fort zu erhöhen und gle­ichzeit­ig den Die­selver­brauch zu senken. Vorurteile wie erhöhter Ver­brauch, schlechtere Fahreigen­schaften und kürzere Lebens­dauer gehören mit den mod­er­nen High-Tech-Win­ter­reifen endgültig der Ver­gan­gen­heit an.

Die Con­ti­nen­tal Win­ter­reifen für Busse im Überblick:

Pro­duk­t­name / Dimen­sion
HSW2 Coach 295/80 R 22.5
HSW2 Coach 315/80 R 22.5