Seite wählen

Reifenkauf Sicherheit und Umweltfreundlichkeit wählen

Die wichtig­sten Kri­te­rien bei der Reifen­wahl sind Sicher­heit und Umwelt­fre­undlichkeit. Sicher­heit macht sich vor allem in gefährlichen Sit­u­a­tio­nen bezahlt, wobei Nässe beson­ders tück­isch ist.

Schnell brem­sen, genug Boden­haf­tung auf nassen Fahrbah­nen, bei starkem Regen nicht auf­schwim­men und auf Lenkbe­fehle präzise reagieren – das sind die Anforderun­gen an gute Som­mer­reifen. Sie sollen Unfälle ver­mei­den mit Ver­let­zten oder sog­ar Toten und hohen Kosten für Schä­den.

Der finnis­che Reifen­her­steller Nokian Tyres testet Reifen unter extrem­sten Ver­hält­nis­sen des Nor­dens. Straßen in schlechtem Zus­tand mit Löch­ern oder Uneben­heit­en, nass vom vie­len Regen und mit sich plöt­zlich ändern­den, anspruchsvollen Bedin­gun­gen sind seine Test­streck­en. Große Tem­per­aturschwankun­gen treten dabei typ­is­cher­weise auf, wobei es auch kalt wird. Nokian ist der Experte für extreme Ver­hält­nisse und hat damit eine Alle­in­stel­lung, während andere Her­steller Som­mer­reifen nicht bei kalten Tem­per­a­turen testen. Da seine Pre­mi­um-Reifen unter diesen schwieri­gen Umstän­den hohe Sicher­heit bieten, funk­tion­ieren sie auch exzel­lent bei schönem Wet­ter sowie auf gutem Asphalt und brin­gen genü­gend Reser­ven für Gefahren­si­t­u­a­tio­nen mit.

Stark­er Nass­griff gibt hohe Sicher­heit
Das Testen bei Nässe ist sehr wichtig, weil die Reifen dann nur gerin­gere Haf­tung haben als bei Trock­en­heit. Ein in Risikosi­t­u­a­tio­nen erprobter Reifen ergänzt die Sicher­heitssys­teme des Autos wie ABS und ESP und erfüllt die Erwartun­gen: brem­sen, steuern und rechtzeit­ig anhal­ten – auch bei Gefahr. Im eige­nen Testzen­trum in Nokia, gele­gen im Süden Finn­lands, testet das Unternehmen den Nass­griff auf ein­er Kreis­bahn mit 40 Meter Radius und ermit­telt so die seitliche Haf­tung. Damit wird die Kur­ven­fahrt simuliert. Das Auto soll nicht zu weit nach außen driften und von der Straße rutschen. Beurteilungskri­te­rien sind die Zeitmes­sung und die sub­jek­tive Beurteilung der Eigen­schaften der Reifen durch den Test­fahrer. Beim Nasshan­dling auf dem 500 Meter lan­gen Kurs bew­ertet der Fahrer das Ver­hal­ten und die Reak­tio­nen der Reifen, zusät­zlich geben die gemesse­nen Run­den­zeit­en Auf­schlüsse über die Qual­ität. Hier zählt beson­ders die Berechen­barkeit des Reifens, damit der Aut­o­fahrer keine gefährlichen Über­raschun­gen erlebt. Entschei­dend für die richtige Bew­er­tung sind die langjähri­gen Erfahrun­gen der Testin­ge­nieure.

Ein kurz­er Brem­sweg auf nass­er Fahrbahn kann einen Unfall ver­hin­dern, denn die Brem­swege sind bei Regen länger als viele Aut­o­fahrer glauben. Nokian testet das Bremsver­mö­gen auf vier ver­schiede­nen Straßen­belä­gen: deutsch­er, also glat­ter, Asphalt, Beton, rauer, nordis­ch­er Asphalt und grober Asphalt, also auch unter härtesten Beanspruchun­gen. So wer­den die Reifen für unter­schiedliche Reib­w­erte der Böden opti­miert.

Auf­schwim­men bei Nässe möchte kein Aut­o­fahrer, denn dann lässt sich der Wagen nicht mehr lenken und kann auch nicht mehr brem­sen. Man ist total hil­f­los. Aqua­plan­ing in Längsrich­tung, was dem Ger­adeaus­fahren entspricht, wird bei der Fahrt durch ein Wasser­beck­en getestet. Dabei wird gemessen, bei welch­er Geschwindigkeit das Auto auf­schwimmt und so die Haf­tung ver­liert. Die Wasser­tiefe beträgt bis zu 15 Mil­lime­ter und stellt ver­schärfte Anforderun­gen an die Reifen, denn bei den Tests der wichtig­sten Zeitschriften ist das Wass­er nur sieben Mil­lime­ter tief. Beim Aqua­plan­ing in der Kurve wird ermit­telt, wann der Wagen aus der Kurve getra­gen wird. Acht Mil­lime­ter Wass­er ste­ht dabei auf der Bahn, was wiederum härtere Anforderun­gen sind, denn nor­maler­weise wird nur bei vier Mil­lime­tern getestet. Die Kurve ist außer­dem die 1,5 Prozent geneigt und simuliert dadurch eine zusät­zliche Gefahr. Der äußere Bere­ich der Kurve liegt tiefer und der innere höher, sie „hängt. Deshalb kann man dort schneller „abfliegen“.

Schnel­ligkeit, Grip und präzise Reak­tio­nen entschei­den bei den Trock­en-Tests

Bei den Trock­en-Ver­suchen beurteilt der Test­fahrer auf der Han­dlingstrecke die Fahreigen­schaften unter wech­sel­nden Anforderun­gen sub­jek­tiv. Schnelle Rich­tungswech­sel durch Spur­wech­sel und Elcht­est zeigen die Gren­zen auf. Diese entsprechen den typ­is­chen Fahrsi­t­u­a­tio­nen beim Über­holen und Auswe­ichen, wo Schnel­ligkeit hohe Sicher­heit bringt und wo der Grip sowie die Fes­tigkeit der Reifen entschei­dend sind. Sie sollen sofort präzise auf die Lenkrad­be­we­gun­gen reagieren. Der Slalom misst die Spursta­bil­ität bei dauern­den plöt­zlichen Rich­tungswech­seln. Harte Beanspruchung, da kann das Heck schon mal aus­brechen. Bleibt das Auto genau in der Spur? Oder wird es zu weit nach außen getra­gen? Im All­t­ag kön­nte es dann von der Straße abkom­men.

Zusät­zlich zu all diesen inten­siv­en Fahrver­suchen testet Nokian Reifen ins­beson­dere seine Ultra-High-Per­for­mance-Reifen weltweit jahre­lang auf Hochgeschwindigkeitsstreck­en wie Papen­burg, Idi­a­da, Spanien, und in Südafri­ka, um ihre Eigen­schaften unter größten Belas­tun­gen zu verbessern. In schwieri­gen Aus­dauertests auf Ver­schleiß verur­sachen­den Asphalt­straßen und zahlre­ichen, inten­siv­en Laborver­suchen wird die Abriebfes­tigkeit entwick­elt.

Nokian Z G2 ist „Beson­ders empfehlenswert“ beim let­zten UHP- Som­mer­reifen­test des ADAC

Durch die Tests unter Extrem-Bedin­gun­gen haben die Pre­mi­um-Reifen eine hohe Qual­ität. Nokian ist vielfach­er Test­sieger mit über 70 Jahren Erfahrung. Das bestäti­gen die Tests der führen­den Zeitschriften. Der Hochgeschwindigkeit­sreifen Nokian Z G2 ist „Beson­ders empfehlenswert“ laut „ADAC-Urteil“ im let­zten UHP-Som­mer­reifen­test des ADAC (UHP = Ultra High Per­for­mance). Den finnis­chen Pre­mi­um-Reifen bew­ertet die „Kurzkri­tik“ vom Auto­mo­bil­club äußerst lobend: „+ Sehr aus­ge­wo­gen­er Som­mer­reifen. + Sehr gut bei Nässe. + Sehr gut auf trock­en­er Fahrbahn“. Bei den Testkri­te­rien Trock­en erhielt der Nokian Z G2 die Note 1,7, bei Nass 2,2 und im Ver­schleiß 2,5. Auch der Kraft­stof­fver­brauch fällt niedrig aus: 2,9, was eben­falls unter der „beson­ders empfehlenswert“-Notengrenze 3,0 liegt. Seine hohe Sicher­heit beweist der Nokian-Reifen exzel­lent in den wichti­gen Fahrqual­itäten Fahrsta­bil­ität trock­en mit Zen­sur 1,4, Han­dling 1,5 und Brem­sen nass mit 1,9.
Mit neun neuen Größen wird sein Sor­ti­ment jet­zt erweit­ert und umfasst damit 48 Vari­anten für die Geschwindigkeit­skat­e­gorien W (270 km/h) und Y (300 km/h) von 16 bis 20 Zoll.

Nokian gibt Zufrieden­heits­garantie

Die Reifen von Nokian Tyres wer­den in den anspruchsvollen Ver­hält­nis­sen des Nor­dens entwick­elt, getestet und hergestellt. Sie bieten selb­st unter den extrem­sten Bedin­gun­gen die best­mögliche Leis­tung. Wenn ein Käufer aus irgen­deinem Grund mit seinen neuen Som­mer­reifen von Nokian nicht zufrieden ist, kann er sie inner­halb von 14 Tagen gegen einen anderen Satz Reifen bei seinem Händler umtauschen. Mon­tage und Auswucht­en sind kosten­los. So lautet die Nokian Tyres DSI Zufrieden­heits­garantie.

Nan­otech­nolo­gie und Nokian Cool Zone Con­cept: her­vor­ra­gende Nasshaf­tung, präzis­es Fahrver­hal­ten

Dank Nan­otech­nolo­gie reagiert der Pre­mi­um-Reifen Z G2 sofort schneller auf Lenkbe­we­gun­gen und überzeugt durch präzis­es Han­dling. Er ist leis­tungsstark, sich­er, ver­schleißfest und bei anspruchsvollen Fahrbe­din­gun­gen deut­lich stärk­er als Konkur­ren­zpro­duk­te, so seine Entwick­lungsin­ge­nieure von Nokian Tyres. Er lasse sich nicht von krassen Tem­per­aturschwankun­gen oder Regen beein­druck­en und habe ein aus­geze­ich­netes Fahrver­hal­ten.

Seine Leis­tungsstärke wurde unter Ein­satz mod­ern­ster Entwick­lungs- und Pro­duk­tion­stech­nolo­gie auf Spitzen­niveau gehoben. „Die wichtig­sten Inno­va­tio­nen – Nanosil­i­ca-Gum­mimis­chung, Mul­ti­la­gen­struk­tur und neue Pro­fil­ge­ome­trie — ver­lei­hen dem Marken-Reifen seinen einzi­gar­ti­gen Charak­ter“, beschreibt Pro­duk­t­man­ag­er Petri Nie­mi. „Nokian Cool Zone Con­cept nen­nen wir das.“

Her­vor­ra­gen­den Nass­griff bei allen Tem­per­a­turen gibt eine neue, coole Sili­camis­chung (Nokian Cool UHP Sil­i­ca) in der äußeren Lage, beto­nen die Experten. Diese Mis­chung sorgt auch für wirkungsvolle Dämp­fung des Reifengeräusches, das durch den Asphalt verur­sacht wird. Aus­ge­sprochen leise sei der New­com­er und biete angenehmen Fahrkom­fort. Polierte Längsrillen leit­en das Wass­er schnell ab und ver­ringern das Aqua­plan­ingrisiko. Die unter­ste Lage aus ein­er dün­nen Gum­mimis­chung senkt Roll­wider­stand und Wärmeen­twick­lung. Bei der mit­tleren Lage fand mod­ern­ste Nan­otech­nolo­gie Anwen­dung.

Schneller als herkömm­liche Gum­mimis­chun­gen reagiert die elastis­che Nanosili­camis­chung auf Lenkbe­we­gun­gen. Der Nokian Z G2 liege weich und präzise auf der Fahrbahn auf. Trotz ihrer Elas­tiz­ität stärkt die neue Nanosili­camis­chung die Kon­struk­tion. Die aus­geze­ich­nete Fahrsta­bil­ität soll sich beson­ders bei hohen Geschwindigkeit­en zeigen, wenn man häu­fig über­holen und auswe­ichen muss.

Mehr Sicher­heit: Aqua­planinganzeige und Pro­fi­l­ab­nutzungsanzeige

Eine Aqua­planinganzeige warnt mit einem Tropfen­sym­bol in der DSI-Pro­fi­l­ab­nutzungsanzeige (Dri­ving Safe­ty Indi­ca­tor, DSI) vor Aqua­plan­ingge­fahr. Bei nur noch vier Mil­lime­tern Rest­pro­fil ver­schwindet es und weist so auf ein erhöht­es Risiko hin. Denn um Aqua­plan­ing vorzubeu­gen, müssen die Haup­trillen eine Min­dest­tiefe von vier Mil­lime­ter haben. Die Pro­filtiefe kann der Aut­o­fahrer als Zahl von 8 bis 2 ein­fach able­sen.

Umwelt­fre­undlich: spart Sprit und enthält keine PAK-Öle

Aut­o­fahrer soll­ten sich für Reifen entschei­den, die sich­er, aber gle­ichzeit­ig auch umwelt­fre­undlich sind. „Der „beson­ders empfehlenswerte“ Pre­mi­um-Reifen Nokian Z G2 spart sog­ar einen hal­ben Liter Sprit auf 100 Kilo­me­ter gegenüber ver­gle­ich­baren anderen Reifen, weil er einen niedrigeren Roll­wider­stand hat. 40 Prozent weniger Roll­wider­stand spart sechs Prozent Kraft­stoff. Das sind 300 Euro weniger bei ein­er nor­malen Lau­fleis­tung von 40000 Kilo­me­tern“, weiß Tep­po Huovi­la, Vice Pres­i­dent Forschung & Entwick­lung von Nokian Tyres. Außer­dem erzeugt dieser Sprit-Spar-Reifen dadurch weniger Kohlen­diox­idgase. Fern­er enthält er keine schädlichen PAK-Öle (PAK = polyzyk­lis­che aro­ma­tis­che Kohlen­wasser­stoffe). So schützt man mit dem Finnen die Umwelt gle­ich dreifach. Wie alle Reifen aus den eige­nen Werken wird er mit gere­inigten Ölen unter Rück­sicht­snahme auf die Umwelt gefer­tigt. Mit diesem Öko-Reifen ist die ide­ale Kom­bi­na­tion von hoher Sicher­heit und Kosten senk­ender Umwelt­fre­undlichkeit gelun­gen, argu­men­tiert der nordis­che Spezial­ist.

Umwelt­fre­undlichkeit gehört zu den Grundw­erten von Nokian Tyres, alle seine Reifen sind grün und haben hohe Lau­fleis­tun­gen. Das Unternehmen ist der erste Reifen­her­steller weltweit, der vol­lkom­men auf den Ein­satz kreb­ser­re­gen­der PAK-Öle verzichtet und das bere­its seit Ende 2004. Der kom­plette Reifen ist frei von PAK-Ölen und nicht nur die Lauf­fläche. Bei der Rohstoff- und Mate­ri­al­wahl wer­den unnötige Belas­tun­gen der Umwelt ver­mieden. Die Forschung und Entwick­lung arbeit­et nach dem Prinzip der nach­halti­gen Sicher­heit: Ziel ist die Her­stel­lung von ver­schleißfesten Reifen, die ihre guten Eigen­schaften über die gesamte Gebrauchs­dauer hin­weg beibehal­ten. Alle mit PAK-Ölen nach dem 1. Jan­u­ar 2010 pro­duzierten Reifen dür­fen nicht mehr verkauft wer­den, schreibt die EU-Geset­zge­bung vor.

„Ver­di­en­ter Test­sieger“ mit „Sehr empfehlenswert“: Nokian H

Für SUVs gibt es den Nokian Z SUV, der leis­tungsstark, nässeg­rif­fig und kom­fort­a­bel ist. Ein weit­eres High­light der Som­mer­reifen-Pro­duk­t­palette heißt Nokian H, der „ver­di­ente Test­sieger“ im Reifen­test des ACE Auto Club Europa: „Sehr empfehlenswert“! Dieser All­rounder liegt in allen sicher­heit­srel­e­van­ten Prü­fun­gen im Spitzen­feld und leis­tet sich ins­ge­samt keine bösen Aus­rutsch­er, auch nicht bei den wirtschaftlichen Aspek­ten. Die Vari­ante für die höhere Geschwindigkeit­sklasse V bis 240 km/h ist der Nokian V. Zum anspruchsvollen SUV-Fahren auf Asphalt und Kies sollte man den Nokian HT SUV wählen.

Eigentlich ist der skan­di­navis­che Spezial­ist und vielfache Test­sieger Nokian Tyres für seine her­vor­ra­gen­den Win­ter­reifen bekan­nt, offen­sichtlich baut die Marke aber auch leis­tungsstarke Som­mer­reifen.