Reifentest: Hankook Breitreifen können auch in der Umweltwertung überzeugen

Der aktuelle 18-Zoll-Bre­itreifen Test von „Auto Bild“ (Nr. 28/2008) beweist: Wer beim Reifenkauf Wert auf Umwelt­fre­undlichkeit und einen niedri­gen Ben­z­in­ver­brauch legt, muss wed­er auf ein sehr gutes Han­dling noch auf exzel­lente Brem­sleis­tung verzicht­en. Im Test von Deutsch­lands größtem Auto­mo­bil­magazin kon­nte sich der neue Ven­tus V12 evo von Han­kook Tire,

aktuell siebt­größter und wach­s­tumsstärk­ster Reifen­her­steller weltweit 1*), neben einem „guten“ Gesamtergeb­nis in der Prüfkat­e­gorie „Roll­wider­stand“ mit deut­lichem Abstand vor allen anderen Test-Kan­di­dat­en die Spitzen­po­si­tion sich­ern. Gle­ichzeit­ig attestierten die Reifen­tester dem neuen Ultra-High-Per­for­mance Bre­itreifen aus­geze­ich­nete Brem­sleis­tun­gen sowohl auf trock­en­er, als auch regen­nass­er Fahrbahn. Darüber hin­aus kon­nte der Ven­tus V12 evo die Tester auch beim Abroll­geräusch voll überzeu­gen, ein­er generell für Bre­itreifen eher schwieri­gen Diszi­plin, der aber auf­grund der gesund­heits­ge­fährden­den Eigen­schaften von zu hohem Verkehrslärm eine immer größere Bedeu­tung zukommt. Getestet wurde die Reifendi­men­sion 225/40 R18 auf der aktuellen Mer­cedes-Benz C‑Klasse (MB C 350).

Der Roll­wider­stand ist die zen­trale Kennz­if­fer für die Bes­tim­mung der Treib­stof­f­ef­fizienz und CO2-Bilanz eines Pneus. Er nimmt daher auch im Bere­ich der Fahrzeug-Erstaus­rüs­tung einen immer wichtigeren Stel­len­wert ein und kann maßge­blich den Kraft­stoff-Kon­sum eines Fahrzeuges bee­in­flussen. Im aktuellen Test von Auto Bild rollte der Ven­tus V12 evo der Konkur­renz qua­si auf und davon: Um gut 8,5 Prozent unter­bi­etet der Pneu aus dem Hause Han­kook Tire im Durch­schnitt die Roll­wider­standswerte der ver­sam­melten Konkur­renz. Dies entspricht bei einem angenomme­nen Kraft­stof­fkon­sum von 10l/100 km im EU-Drit­telmix und ein­er Jahres-Fahrleis­tung von 15.000 km einem Ver­brauchsvorteil von ca. 20 Litern, sowie ein­er Umwel­tent­las­tung von 48 kg CO2. Im direk­ten Ver­gle­ich mit dem in dieser Diszi­plin schlecht­esten Reifen im Test ergibt sich unter gle­ichen Voraus­set­zun­gen eine Erspar­nis von 36,6 Litern Kraft­stoff bzw. 87,8 kg CO2. Hochgerech­net auf ein in dieser Dimen­sion üblich­es Reifen­leben von ca. 40.000 km ergibt sich ein rech­ner­isches Einspar­po­ten­tial von bis zu 263,4 kg CO2 (ca. 6,5 g CO2/km) und 150 Euro pro Reifen­satz 2*). Der Han­kook Ven­tus V12 evo geht damit nicht nur als klar­er Umweltcham­pi­on aus dem Test her­vor, son­dern spart seinem Besitzer darüber hin­aus während der Nutzung noch bares Geld, das ohne­hin her­vor­ra­gende Preis-Leis­tungsver­hält­nis noch gar nicht mit­gerech­net.

Auss­chlaggebend für die CO2-Emis­sion und den Spritver­brauch eines Fahrzeugs ist sein durch­schnit­tlich­er Fahrwider­stand. Unter der Voraus­set­zung des üblichen Drit­tel-Mix­es aus Stadt- Über­land- und Auto­bah­n­fahrten hat der Roll­wider­stand der Reifen einen Anteil von ca. 16 Prozent am Fahrwider­stand und damit am Treib­stof­fver­brauch des Fahrzeugs. Unter dem Begriff „Roll­wider­stand“ wer­den dabei alle jene Eigen­schaften eines Reifens zusam­menge­fasst, die im Betrieb Wärme erzeu­gen, also Energie binden. Roll­wider­stand entste­ht daher vor allem in den ver­for­mungsaffinen Bere­ichen der Reifen­schul­ter und der unteren Seit­en­wand (Wul­st­bere­ich).

Der Ven­tus V12 evo prof­i­tiert hier unter anderem von sein­er paten­tierten SCCT-Lauf­flächenkon­tur (Stiff­ness-Con­trol-Con­tour The­o­ry), die auf eine opti­male Boden­druck­verteilung aus­gelegt ist und die Ver­for­mung der Mit­ten- und Schul­ter­bere­iche der Auf­s­tands­fläche auf ein Min­i­mum reduziert. Er ist damit ein weit­eres per­fek­tes Anwen­dungs­beispiel des konz­erneige­nen Entwick­lungskonzepts Kon­trol Tech­nol­o­gy. Abgeleit­et von den englis­chen Begrif­f­en Kinet­ic (für Bewe­gung) und Con­trol (für Kon­trolle) spiegelt Kon­trol Tech­nol­o­gy die best­mögliche Kon­trol­lier­barkeit der Inter­ak­tion von Fahrer, Auto und Straße durch den Reifen während der Fahrt wider. Erfasst wer­den dabei die vier Schlüs­sel­bere­iche Leis­tung, Sicher­heit, Kom­fort und Umwelt

„Unser Ziel ist es, Reifen zu entwick­eln, die ein Max­i­mum an Umweltveträglichkeit bieten, natür­lich ohne Abstriche bei Qual­ität, Leis­tung und vor allem Sicher­heit. Dafür ste­ht unser Entwick­lungskonzept Kon­trol-Tech­nol­o­gy. Das Ergeb­nis des Ven­tus V12 evo im unab­hängi­gen Test der Auto Bild speziell auch in den umwel­trel­e­van­ten Kri­te­rien beweist ein­drück­lich, dass sich auch im sen­si­blen Spitzenseg­ment der Ultra High Per­for­mance Reifen ein sin­nvoller Beitrag zur Reduk­tion von CO2-Emis­sio­nen und Lärm erzie­len lässt.“ erk­lärt Seung-Do Jin, Exec­u­tive Vice Pres­i­dent und Europa-Chef von Han­kook Tire

Das aktuelle Ergeb­nis ist nicht der erste Tester­folg des Ven­tus V12 evo: Im Früh­jahr 2008 erk­lärten die Tester von „Auto Bild“ (Aus­gabe 11/2008) den neuen Ultra-Bre­itreifen von Han­kook Tire zum unbe­strit­te­nen Test­sieger bei den Som­mer­reifen. Ein­drucksvoll ver­wies er die Pro­duk­te führen­der Her­steller sowohl auf trock­en­er, als auch nass­er Fahrbahn auf die Plätze. Sein „har­monis­ches, sicheres Fahrver­hal­ten mit hoher Lenkpräzi­sion bei allen Wit­terungs­be­din­gun­gen“ überzeugte die Tester und brachte dem Ven­tus V12 evo die Best­note „Vor­bildlich“ ein.

Han­kook Tire hat auf dem Gebi­et der Umwelt­tech­nolo­gie längst eine Führungsrolle inner­halb der Reifen-Indus­trie ein­genom­men und ist entschlossen, diese Posi­tion weit­er auszubauen: Der brand­neue All­wet­ter­reifen „Han­kook Opti­mo 4S“ ist auf­grund seines niedri­gen Roll­wider­standes und lär­mar­men leisen Laufes derzeit weltweit der einzige Reifen, der den Blauen Engel tra­gen darf. Das renom­mierte Prüfze­ichen und offizielle Öko-Siegel der Bun­desre­pub­lik Deutsch­land weist Ver­brauch­er auf das jew­eils umwelt­fre­undlich­ste und gle­ichzeit­ig tech­nisch hochw­er­tige Pro­dukt ein­er gesamten Kat­e­gorie hin, da natür­lich auch die sicher­heit­srel­e­van­ten Kri­te­rien wie Nass­brem­sen oder Han­dling während des Zer­ti­fizierung­sprozess­es über­prüft wer­den. Im Früh­jahr 2007 kürte die Deutsche Ver­brauch­er-Organ­i­sa­tion „Stiftung War­entest“ den Han­kook „Opti­mo K715“ auf­grund beson­ders niedriger Schad­stoffe (PAK 3*)  in der Gum­mimis­chung zum umwelt­fre­undlich­sten Reifen sein­er Klasse. Auch die Win­ter­reifen­mod­elle „I*pike“ und „I*cept“ ern­teten jew­eils Umwelt­preise. Sie wur­den bere­its im Jahr 2004 mit dem Swan-Eco­la­bel aus­geze­ich­net, dem offiziellen und viel­beachteten Öko-Label der skan­di­navis­chen Staat­en.

1*) laut unab­hängig ermit­tel­ter Zahlen des US-Mag­a­zins Mod­ern Tire Deal­er (Jan. 2008)

2*)Zugrundegelegt wurde ein durch­schnit­tlich­er Preis für den Liter Kraft­stoff von 1,50 Euro

3*) Polizyk­lis­che aro­ma­tis­che Kohlen­wasser­stoffe

Tech­nis­che Eigen­schaften

1.   Sta­bile Mit­tel­rippe

-    Die solide zen­tral ange­ord­nete Mit­tel­rippe verbessert die Brem­sleis­tung.

-    Sie gewährleis­tet eben­falls exak­te Lenkrück­mel­dun­gen für ein exzel­lentes

      Han­dling auch bei sehr hohen Geschwindigkeit­en.

2.   Block­kan­ten mit 3D-Effekt

-    Ansprechen­des 3‑dimensionales Lauf­flächen-Design.

-     Die Mul­ti-Winkel-Block­gestal­tung gewährleis­tet eine best­mögliche

      Boden­druck­verteilung für opti­males Han­dling und hohe Brem­sleis­tung.

3.   Sichere Wasser­ableitung auf nassen Straßen

-    Bre­ite umlaufende Pro­fil­rillen leit­en in Verbindung mit dem aggres­siv

      gestal­teten Y‑Design das Wass­er effek­tiv aus dem Reifen­pro­fil.

-    Das bedeutet eine sichere Fahrt auch auf nassen Straßen.

Der Han­kook Ven­tus V12 evo wird  in mehr als 40 ver­schiede­nen Dimen­sio­nen von 185/55 R 15 82 V bis 275/30 ZR 19 96Y über­wiegend als Extra-Load (XL)-Version ange­boten.