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Testergebnis bestätigt außerordentliche Kilometerleistung von Continental-Reifen

Ein in Zusam­me­nar­beit mit einem unab­hängi­gen Busun­ternehmen durchge­führter Ver­gle­ich­stest hat ergeben, dass Con­ti­nen­tal-Reifen sich bis zu ihrem Tausch gegenüber Reifen ein­er anderen Pre­mi­um­marke durch eine um 22% höhere Kilo­me­ter­leis­tung ausze­ich­nen.

Ein­er von sechs Sca­nia-Luxus-Reise­bussen des zwölf Fahrzeuge umfassenden Fuhrparks des Busun­ternehmens Com­man­dery Coach­es in Worces­ter wurde kom­plett mit Con­ti­nen­tal-Reifen aus­ges­tat­tet. Ein iden­tis­ch­er Bus wurde mit Pneus eines anderen namhaften Reifen­her­stellers bestückt. Danach wur­den bei­de Busse sorgfältig überwacht.

Die anschließende Über­prü­fung der Busse ergab, dass die Con­ti­nen­tal Reifen auf der Lenkachse nach 133.000 und die auf der Antrieb­sachse nach 205.000 gefahre­nen Kilo­me­tern aus­ge­tauscht wer­den mussten. Das entspricht ein­er Lau­fleis­tung aller sechs Reifen von 1.086.000 Kilo­me­tern.
Beim Ver­gle­ichs­bus war ein Aus­tausch der Vorder­reifen nach 116.000 und der Hin­ter­reifen nach 165.000 Kilo­me­tern erforder­lich, wom­it deren Gesamt­lau­fleis­tung sich auf ins­ge­samt 892.000 Kilo­me­ter belief.
Die oben aufge­führten Ergeb­nisse weisen in Anbe­tra­cht des niedrigeren Preis­es der Con­ti­nen­tal-Reifen auf ein beträchtlich­es Einspar­poten­zial für diesen Betrieb­sposten hin. Darüber hin­aus wur­den auch andere Fak­toren unter­sucht, darunter die Auswirkun­gen der Reifen auf den Kraft­stof­fver­brauch, auf die Geräuschen­twick­lung und auf das Straßen-Han­dling. Die Auswer­tun­gen dieser Unter­suchun­gen bestäti­gen den pos­i­tiv­en bzw. neu­tralen Effekt von Con­ti­nen­tal-Reifen.

Im Vor­feld des Ver­gle­ich­stests galt es den genauen Ein­satzz­weck des Busses festzustellen, um anschließend den dafür geeignet­sten Reifen aus der Con­ti­nen­tal-Pro­duk­t­palette auszuwählen. Der Bus sollte vor­wiegend für Langstreck­en­fahrten auf Auto­bah­nen bei kon­stant hoher Geschwindigkeit einge­set­zt wer­den, was in diesem Fall 100 km/h bedeutete (laut Gesetz sind in Großbri­tan­nien 112 km/h zuläs­sig, aber ein intern­er Richtwert bei Com­man­dery Coach­es sieht max­i­mal 100 km/h vor).

Unter Berück­sich­ti­gung dieses Ein­satzpro­fils erschienen für die Vorder­achse der Con­ti­nen­tal 315/80R22.5 HSL1 und für die Antrieb­sachse der HDL1 in Anbe­tra­cht ihrer Konzep­tion die per­fek­te Wahl.

Der Con­ti­nen­tal HSL1 zeich­net sich durch eine extrem bre­ite Auf­s­tands­fläche aus, die für eine gle­ich­mäßige Abnutzung sorgt. Bei­des trägt zu ein­er hohen Kilo­me­ter­leis­tung und ein­er guten Straßen­lage bei. Lamellen in der Reifen­schul­ter und eine speziell für Lenkach­sen konzip­ierte Mate­rialmis­chung gewährleis­ten eine opti­male Lauftem­per­atur der Reifen und ver­ringern dadurch den Kraft­stof­fver­brauch. Außer­dem entste­ht durch die sorgfältige Entwick­lung des Längsril­len­pro­fils nur ein niedriger Geräusch­pegel.

Bis zum fäl­li­gen Reifen­tausch hat­te der Sca­nia von Com­man­dery Coach­es 133.000 Kilo­me­ter mit dem HSL1 zurück­gelegt. Nach dem Aus­tausch — gegen einen Reifen des­sel­ben Typs — wur­den die Karkassen der gebraucht­en Reifen ein­er genauen Prü­fung unter­zo­gen. Sie befan­den sich in aus­geze­ich­netem Zus­tand. Ski­Tyres, der zuständi­ge Con­tiNet­work-Ver­trieb­spart­ner, nahm daher die Reifen zurück und räumte für sie einen Rabatt ein, der beim Kauf der neuen Reifen gut­geschrieben wurde.

Die Reifen des Typs HDL1 auf der Hin­ter­achse mussten erst 70.000 Kilo­me­ter später, also nach ein­er beein­druck­enden Lau­fleis­tung von 203.000 Kilo­me­tern, gegen Neureifen aus­ge­tauscht wer­den. Der Heck­antrieb der Sca­nia-Busse erzeugt ein immenses Drehmo­ment, das sich neg­a­tiv auf die Reifen­ab­nutzung auswirken kann. Die aus­geze­ich­neten Trak­tion­seigen­schaften des HDL1, ins­beson­dere auf nass­er Fahrbahn, min­derten diesen uner­wün­scht­en Neg­a­tiv­ef­fekt und hat­ten zudem eine pos­i­tive Wirkung auf das Bremsver­hal­ten. Bei­des kommt der Lebens­dauer der Reifen zugute.

Für eine gerin­gere Reifen­ab­nutzung sorgte auch die Selb­streini­gungs­funk­tion des HDL1, indem sie den Auswurf von stören­den Steinchen und son­sti­gen Fremd­kör­pern sich­er­stellt. Die daher noch gut erhal­te­nen Reifen wur­den bei Ski­Tyres abgeliefert. Sie wer­den anhand des bewährten Fünf-Sterne-Ver­fahrens Con­tLife­Cy­cle nach­pro­fil­iert und run­derneuert und danach zum Kauf ange­boten. Com­man­dery Coach­es stat­tet seine gesamte Bus­flotte allerd­ings beim Reifen­tausch grund­sät­zlich nur mit Neureifen aus.
Mar­tin Row­ley, Geschäfts­führer des fam­i­lienge­führten Betriebes, der im kom­menden Jahr sein 25-jähriges Beste­hen feiert, teilte mit: “Die Kilo­me­ter­leis­tung der Con­ti­nen­tal-Reifen, ins­beson­dere auf der Antrieb­sachse, lag deut­lich über der Lau­fleis­tung der Reifen, mit denen wir unsere Sca­nia-Busse bish­er in der Regel aus­ges­tat­tet haben.”

“Sie fiel grob gerech­net rund 22% höher aus. Auf den Kraft­stof­fver­brauch wirk­te sich die Aus­rüs­tung des Busses mit Con­ti­nen­tal-Reifen nicht aus, zumin­d­est nicht neg­a­tiv, und unsere Fahrer attestieren den Reifen ein gutes Han­dling bei jedem Wet­ter. All das spricht für die Pneus. Bei ein­er Flotte von 12 Bussen kön­nen wir außer­dem unsere jährlichen Anschaf­fungskosten für Reifen merk­lich senken. Fern­er trägt ihr Ein­satz dazu bei, die pünk­tliche Ankun­ft und die Sicher­heit unser­er Kun­den zu gewährleis­ten, zwei Aspek­te, die uns sehr am Herzen liegen”.