Nach einer längeren Sommerpause startet die mit YOKOHAMA eco Rennreifen fahrende WTCC am 5. September wieder durch. Nächster Schauplatz für die FIA World Touring Car Championship ist Oschersleben – eine Strecke, die zu dieser Jahreszeit für ihre Regenschlachten bekannt ist. Jetzt, da sich der Sommer dem Ende zu neigt und der Herbst vor der Tür steht, müssen jedoch auch normale Autofahrer verstärkt mit feuchten und rutschigen Straßen zurecht kommen. Wir haben deshalb den WTCC-Piloten Augusto Farfus gefragt, wie sich Rennfahrer auf Regenwetter einstellen. Der Brasilianer ist ein echter Crack, was feuchte Streckenbedingungen angeht. 2009 bewies er dies bei einem Regenrennen im japanischen Okayama, wo er von der Pole Position startete und die Führungsposition bis zum Ziel hielt. Er gilt zudem als einer der WTCC-Teilnehmer mit der meisten Erfahrung, immerhin begleitet er die Serie bereits seit ihrem Debüt im Jahre 2006. Darüber hinaus kann der 26-Jährige für Oschersleben gleich drei Siege vorweisen. “Regen gehört zu den kritischsten Bedingungen, die man auf einer Rennstrecke haben kann”, so Farfus. “Das Fahren bei Nässe ist ganz anders als bei Trockenheit. Vor allem die Bremsphasen sind viel länger und da das Grip-Niveau niedriger liegt, muss man wesentlich langsamer fahren. Zudem ist permanent äußerste Konzentration gefragt. Die YOKOHAMA Regenreifen, die wir in der WTCC verwenden, sind gut, weshalb es nicht allzu schwierig ist, sie auf der richtigen Temperatur zu halten. Egal was passiert, man sollte nicht allzu langsam werden: Man muss nur den richtigen Bereich finden.” Bei nasser Strecke ein Optimum an Grip zu behalten, ist eine Eigenschaft, die nicht nur professionellen Rennfahrern nützt, sondern auch normalen Autobesitzern – egal ob sie nur gelegentlich am Steuer sitzen oder täglich weite Strecken pendeln. Ole Jacobs, technischer Serviceingenieur von YOKOHAMA Europe, gibt seinen Expertenrat: “Immer den Fahrstil an die Straßenverhältnisse anpassen und bei Nässe den Abstand zum Vordermann vergrößern. Auch der richtige Reifenfülldruck ist wichtig. Zudem sollte man einen Premiumreifen wählen, um das Risiko für gefährliche Situationen zu senken.” Fragt man WTCC-Fahrer Farfus zu allgemeinen Fahrtipps bei Regen, sagt er: “Da gibt es nur einen Rat – langsamer und vorsichtiger fahren! Auch wenn man der Meinung ist, dass man seine Geschwindigkeit gefahrlos beibehalten kann, sollte man bedenken, dass das Bremsen viel länger dauert und der Grip-Level sinkt. Am eindeutigsten merkt man das in Kurven. Langsamer zu fahren, verringert das Risiko von Aquaplaning, das Schlimmste, was einem bei Nässe passieren kann.” Um Autofahrern bei nasser Straße zusätzliche Sicherheit zu geben, hat YOKOHAMA dieses Jahr den C.drive Reifen der zweiten Generation eingeführt. “Der C.drive 2 leistet sich auch bei Regen keine Schwächen, er wurde gezielt dafür entwickelt, auch bei nasser Fahrbahn ein Optimum an Traktion zu liefern. Dies wurde durch ein verändertes Profildesign und spezielle Komponenten erreicht”, erläutert Jacobs. “Wer den C.drive 2 wählt, entscheidet sich für sicheres Fahren.” Wie auch bei den YOKOHAMA eco Rennreifen aus der WTCC spielen auch beim C.drive 2 Umweltaspekte eine wichtige Rolle – vor allem der niedrige Rollwiderstand und die damit einhergehende günstige Verbrauchsbilanz. Das Rennen auf dem “traditionell feuchten” Kurs in Oschersleben wird bei Eurosport übertragen. Das Qualifying wird am Samstag, 4. September, live um 15:00 Uhr übertragen, am anschließenden Sonntag, dem 5. September, folgen um 09:00 Uhr das Warmup und um 12:45 Uhr und 14:45 Uhr die Live-Übertragungen der Rennen eins und zwei. Oschersleben – Fakten zur Strecke Streckenlänge: 3.696 Meter Rundenzahl: 2 x 14 Renndistanz: 51,7 Kilometer YOKOHAMA ist offizieller Reifenlieferant folgender Rennserien: FIA World Touring Car Championship (WTCC) – seit 2006 European Touring Car Championship (ETCC) – seit 2005 Internationaler Formel-3-Grand-Prix Macau – seit 1983 Swedish Touring Car Championship (STCC) – seit 2009 Danish Touring Car Championship (DTC) – 2010, neu? Scandinavian Touring Car Cup – 2010, neu? Russian Touring Car Championship (RTCC) – seit 2009? ATS – Deutsche Formel 3 – seit 2007? Deutscher SEAT Leon Supercopa – seit 2006? Spanischer SEAT León Supercopa Cup – 2010, neu
