Umwelt & Performance auf Pole Position

Unter dem Namen ADVAN, der auch die sportlich­sten Straßen­pro­duk­te des Reifenkonz­erns kennze­ich­net, ist Yoko­hama seit Jahrzehn­ten im Motor­sport eben­so aktiv wie erfol­gre­ich. Da der Her­steller ein­er­seits eine makel­lose Öko­bi­lanz anstrebt, ander­er­seits jedoch sein sportlich­es Renom­mee nicht aufgeben möchte, hat er kurz­er­hand bei­de Stoßrich­tun­gen gebün­delt.

Einen neuen Meilen­stein stellt 2010 der erst­ma­lige Ein­satz eines ECO Rac­ing Tires in der WTCC dar, deren alleiniger Aus­rüster YOKOHAMA seit 2006 ist. Das Unternehmen möchte auf diese Art bele­gen, dass die Berück­sich­ti­gung von Para­me­tern des Umweltschutzes nicht zwangsläu­fig die sportliche Leis­tungs­fähigkeit eines Pneus unter­miniert. Der neue Pneu basiert auf ein­er verän­derten Gum­mimis­chung, bei der unter anderem natür­lich­es Orangenöl zum Ein­satz kommt, welch­es die als beden­klich gel­tenden hoch aro­ma­tis­chen Öle erset­zt. Die durch Kalt­pres­sung aus der Zitrusfrucht gewonnene Sub­stanz macht das Gum­mi extrem flex­i­bel und erhöht den Trock­en-Grip. Die entsprechend kon­stru­ierten Reifen schützen die Umwelt und kön­nen es tech­nisch in allen Belan­gen mit kon­ven­tionellen Pro­duk­ten aufnehmen. Davon kon­nten sich die Her­steller-Teams der Serie bere­its bei ersten Tests im Jan­u­ar dieses Jahres überzeu­gen, die in Portimao/Portugal stat­tfan­den. Die erst im Okto­ber 2008 fer­tig gestellte Strecke an der Algarve ist im Som­mer 2010 erst­mals Bestandteil des WTCC Kalen­ders. Doch zunächst nimmt das Rennkarus­sell im März Fahrt auf, wenn es zum ersten offiziellen Ren­nen nach Curiti­ba in Brasilien geht. YOKOHAMA wird der WTCC übri­gens gemäß aktueller Verträge bis min­destens 2012 treu bleiben.

Akzente set­zt der Reifenkonz­ern, der weltweit einen Platz in den Top-Ten ein­nimmt, jedoch nicht nur auf inter­na­tionalem Par­kett. Wie die unten ange­führte Über­sicht belegt, dür­fen sich die Ren­n­fans hierzu­lande 2010 erneut auf eine span­nende und abwech­slungsre­iche Sai­son mit YOKOHAMA freuen.

24h-Ren­nen Nür­bur­gring

Le Mans mag einen Hauch berühmter sein, doch in punc­to Streck­en­führung lauert die ulti­ma­tive Her­aus­forderung für Men­sch und Mas­chine seit 1970 beim 24-Stun­den-Ren­nen am Nür­bur­gring. Kein Wun­der, gilt der doch mit sein­er leg­endären Nord­schleife als die wohl anspruchsvoll­ste Strecke der Welt. YOKOHAMA ist auch Mitte Mai 2010 wieder dabei und stat­tet zahlre­iche Teams mit Ren­nreifen von 15 bis 18 Zoll aus und hält für die jew­eili­gen Wit­terungs­be­din­gun­gen ver­schiedene Mis­chun­gen bere­it. Das Unternehmen hat eine beson­ders enge Beziehung zu dieser leg­endären Strecke, an welch­er der Reifen­her­steller seit den 80er Jahren ein Test­cen­ter betreibt. Seit 2008 stellt YOKOHAMA zudem mit dem ADVAN-Bogen einen Teil der Streck­en­führung und ist Pate der Brücke an der Arem­bergkurve. Auch die aktuellen Streck­en­ab­schnittss­childer tra­gen den Unternehmen­sna­men.

Langstreck­en­meis­ter­schaft Nür­bur­gring

Bere­its am 20. März find­et die Test- und Ein­stell­fahrt für die Langstreck­en­meis­ter­schaft Nür­bur­gring statt und eine Woche später schon das erste Ren­nen. Fast 200 Fahrzeuge treten in den unter­schiedlich­sten Klassen an und machen die Ver­anstal­tung zur weltweit größten Bre­it­en­sport­serie. YOKOHAMA rüstet zahlre­iche Teams mit Reifen aus, von ein­er 190er Bre­ite in 15 Zoll bis hin zu einem 330mm bre­it­en Reifen in 18 Zoll und betreut zudem auch als Marken­part­ner die SEAT Langstreck­en Chal­lenge, die unter eigen­er Wer­tung im Rah­men der Langstreck­en­meis­ter­schaft stat­tfind­et — auch hier sind wieder span­nende Duelle in der Grü­nen Hölle garantiert.

SEAT Leon Super­co­pa

Der SEAT Leon Super­co­pa ist ein­er der erfol­gre­ich­sten Marken­pokale in Europa. 2010 wird er in Deutsch­land zum siebten Mal im Rah­men der DTM aus­ge­tra­gen. Von Anfang an als alleiniger Reife­nausstat­ter dabei: YOKOHAMA. Dieses Jahr fällt der Startschuss für den Super­co­pa im April in Hock­en­heim, wohin er zum Finale im Okto­ber auch zurück­kehren wird. Ins­ge­samt find­en acht Events statt. Den beson­deren Reiz der Rennserie macht nicht nur die attrak­tive Streck­e­nauswahl und die enge Tuch­füh­lung zur DTM aus, son­dern auch das span­nungs­ge­ladene Fahrerfeld mit ehrgeizigen jun­gen Wilden, die auf erfahrene Rou­tiniers tre­f­fen sowie die lim­i­tierten, ein­heitlichen Reifen im For­mat 230/650 R 18 für Slicks und 210/650 R 18 für Regen­reifen.

ATS Formel-3-Cup

Die schnell­ste deutsche Formelserie ver­traut erneut auf Trock­en- und Regen-Reifen von YOKOHAMA und zwar ein­heitlich in den Dimen­sio­nen 200/50 R 13 (vorne) und 240/45 R 13 (hin­ten). Bei Beschle­u­ni­gungswerten von nicht ein­mal drei Sekun­den bis 100 km/h und einem Top­speed von 280 Stun­denkilo­me­tern müssen die Reifen extremen Belas­tun­gen stand­hal­ten. Bei zehn Ver­anstal­tun­gen gibt es jew­eils zwei Ren­nen. Jed­er Fahrer erhält pro Ren­nwoch­enende zwei kom­plette Sätze Slicks, mit denen er haushal­ten muss. Denn diese Pneus müssen zwei Qual­i­fy­ings und zwei Ren­nen durch­hal­ten. Eine echte Her­aus­forderung für das Mate­r­i­al, wenn man bedenkt, dass die Reifen für opti­malen Grip eine rel­a­tiv weiche Mis­chung benöti­gen.

YOKOHAMA FHR Roschmann Cup

Die Fahrerge­mein­schaft His­torisch­er Rennsport (FHR) küm­mert sich um Autoren­nen mit richtig alten Schätzchen. Am Start sind Fahrzeuge der Bau­jahre 1959 bis 1976, die mit unter­schiedlichen Reifen­bre­it­en von 13 Zoll — 15 Zoll, je nach Klasse und Regle­ment, aus­ges­tat­tet sind. Die Zuschauer bekom­men faszinierende Boli­den, wie einen BMW 2002 ti oder einen Ford Mus­tang I, zu sehen. YOKOHAMA ist seit der Grün­dung Unter­stützer und Namensge­ber dieser Rennserie.