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Wie wichtig ist die Laufleistung von Winterreifen

Der kauf von neuen Win­ter­reifen schlägt immer wieder große Löch­er in die Haushalt­skasse, doch neue Win­ter­reifen sind immer eine Investi­tion die sich in Punc­to Sicher­heit immer lohnt.
Gerne möchte man hier auch sparen und kommt oft in Ver­suchung die Win­ter­reifen vom let­zten Jahr mit 3 bis 4 Mil­lime­ter Rest­pro­fil wieder zu mon­tieren. Win­ter­reifen Ver­schleißen wegen ihrer weichen Gum­mimis­chung schneller als Som­mer­reifen, zudem kön­nen Som­mer­reifen beruhigt bis zu ein­er Rest­pro­filtiefe von 3 mm run­terge­fahren wer­den ohne grössere Ein­bußen bei der Sicher­heit. Bei Win­ter­reifen ist die Lau­fleis­tung nicht das einzige Kri­teri­um. Dies bestätigte Deutsch­lands Win­ter­reifen Mark­t­führer Con­ti­nen­tal. Auss­chlaggebend sind hohe Haf­tung auch auf nass­er sowie trock­en­er und typ­isch win­ter­lich­er Fahrbahn. Ger­ade im Win­ter sind häu­fig nasse Fahrbah­nen anzutr­e­f­fen. Daher müssen Win­ter­reifen beson­ders gut bei Regen­fahrten sein. Außer­dem soll­ten die Win­ter­reifen bei Erre­ichen der Vier-Mil­lime­ter-Pro­fil­gren­ze gewech­selt wer­den.

Vor allem die guten Fahreigen­schaften auf typ­isch win­ter­lichen Fahrbah­nen sind gefordert – und dazu gehören eben auch gute Leis­tung bei der Ver­hin­derung von Aqua­plan­ing und kurze Brem­swege bei Nässe.

„Erst die gut bal­ancierte Ausle­gung auf eine Vielzahl von Fahreigen­schaften macht den wirk­lich guten Win­ter­reifen aus“, erläutert Alexan­der Lührs, Press­esprech­er von Con­ti­nen­tal. „Dabei kommt es darauf an, nicht bei einzel­nen Punk­ten her­aus­ra­gende Eigen­schaften zu erzie­len, son­dern eine möglichst aus­ge­wo­gene Kon­struk­tion anzu­bi­eten, die in der Summe ihrer Eigen­schaften höch­ste Anforderun­gen erfüllt“. Vor allem die guten Fahreigen­schaften auf typ­isch win­ter­lichen Fahrbah­nen sind gefordert – und dazu gehören eben auch gute Leis­tung bei der Ver­hin­derung von Aqua­plan­ing und kurze Brem­swege bei Nässe.

Bei der Beurteilung dieser Kri­te­rien ver­weist Lührs auf die aktuellen Win­ter­reifen­test. Hier sei kein Reifen mit beson­ders hoher Lau­fleis­tung, son­dern mit beson­ders guten Fahreigen­schaften auch auf Nässe vorne mit dabei gewe­sen. So sind beispiel­sweise die Reifen der Con­ti­Win­ter­Con­tact-Pro­duk­t­fam­i­lie bei den getesteten Nässeeigen­schaften aus­drück­lich von den Fachredak­teuren gelobt wor­den (ADAC motor­welt, Auto­Bild, auto motor und sport, Stiftung Warten­test). „Wer nur auf eine Eigen­schaft ver­weist, verun­sichert den Ver­brauch­er“, mah­nt er. „Daher sind die Reifen­tests der Fachredak­tio­nen so kom­plex und deck­en nahezu alle Leis­tung­seigen­schaften ab.“